前驱的豪华轿车——ES350

雷克萨斯ES350外观图片

      ES是雷克萨斯唯一一款前驱车型。世界上大马力的前驱豪华轿车不多见，这都是因机械结构所致。前轮在转向时受驱动力影响，如果动力过大，超过一定程度，这种动力干涉转向的现象就会凸现出来。一般来说，3.5排量已经是前驱车的极限，这就是世界上大马力前驱轿车寥寥可数的原因。目前只有沃尔沃、欧宝、萨博等坚持使用前驱方式，这些车系长期受使用环境或历史渊源的影响，看来并没有转变的迹象，当然，它们的马力也必然受到限制，这是题外话。

      说回ES，当初使用前驱的方式也有历史因素。当初雷克萨斯在美国推出第一款LS400的时候，为了让这个旗舰车型不至于孤军作战，便在丰田车系最畅销的车型凯美瑞的基础上，改头换面做出一款ES来。情况就好比当时LS400是一位尊敬的总司令，攻占战况激烈的北美市场时，雷克萨斯必须为他配备一名卫兵，那就是ES了。

      谁知ES推出之后，与LS400一样深受北美市场的欢迎，人们不但没有嫌弃它是一辆换了标志但“卖高不少价钱”的丰田，反而为它的舒适和豪华深深打动。于是，得到认可的ES便一路发展下来，跟随着凯美瑞的换代不断进化，转眼间到了现在的第五代。

      因此从第一代ES开始，ES都是在凯美瑞的基础上开发而成的，它们之间底盘基本一样，发动机基本一样，驱动方式自然也是一样的。但用料、做工、车厢内豪华程度，品质的要求，却有很大的不同，因此也影响了它们的价格、产品定位、目标客户等。

前驱也豪华

      ES目前只有一款发动机——厂方编号为2GR-FE的3.5升V6发动机，与顶级版凯美瑞的3.5发动机如出一辙(目前国产的凯美瑞暂时只提供2.0和2.4两款直四发动机)，最大马力达到277匹，在力量上绝对属于储存丰富的级别，因为车重只有区区的1645kg(豪华版1680kg)。稍微深踩油门，这台专供横置前驱的V6发动机总能发放满意的加速力，更出色的是在噪音、震动方面，无论在站在车外发动机舱旁，还是坐在车厢内，我们都几乎感觉不到发动机的运转声。这是雷克萨斯独步车坛的杀手锏，由平顺、宁静带出豪华舒适的乘坐感受，是雷克萨斯一贯给我们的最深刻印象，在这款唯一的前置前驱车型表现也是如此。