前驱的豪华轿车 试驾雷克萨斯ES350
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雷克萨斯ES350外观图片
评价：
优点：车厢豪华舒适，驾驶轻松写意，动力丰满。
缺点：悬挂的质感略嫌不够，性格平淡无奇。
ES350、IS300的试车活动安排在北京金港赛车场进行，试车本身没有什么惊喜，依然是僧多粥少的浅浅体验。所以在空余时间间隙，我更愿意静静坐在雷克萨斯精心搭建的大帐篷会场内，细细品味这个豪华新贵营造的格调。
会场中央摆着两个主角：ES350和IS300，这两个车型之前已经在雷克萨斯展厅看过，在举办媒体试车之前，各家雷克萨斯经销商的展厅就已经有展车供给客户观赏。与很多品牌投放市场不同，雷克萨斯谨遵“客户至上、顾客优先”的策略，无论如何推广，最终是要回到如何服务顾客身上，哪怕是对待掌握舆论大权的记者，待遇也绝对不会超越每一客户或潜在客户。
会场的两边却不经意地设置了用以推杆练习的高尔夫球区、有专门用来玩F1赛车的PS2游戏机，还有专门用来现场试听Mark Levinson的GS430。这些区域往往被忙于赏车、拍照、采访的记者遗忘，但就是这些容易被忽略的细节，却很真切和全面地表露出这个品牌的内涵和特质。
三样重要的细节
首先是赛车游戏，雷克萨斯并不是肤浅地为了让年轻一辈的记者打发无聊的等待时光，究其用意，当然是提醒到场的各位不要忘记雷克萨斯的母公司——丰田在F1赛场奋战的一面，也就是要表明其基因中的运动性能。对于丰田来说，雷克萨斯与F1有不少相同之处，最大一点就是：它们都是由丰田倾注巨资打造。1989年创立雷克萨斯这个品牌时，对雷克萨斯第一车——LS400的研发，投入的工程师人数是美国波音公司研发747客机的数字的一半。但雷克萨斯也有一点与F1差异迥大，那就是自投产以来雷克萨斯都一帆风顺，凯歌高唱，一举跃升为北美最畅销的豪华车品牌。而丰田在F1的成绩却不见起色，巨大的投入和微薄的收获相差悬殊。
第二个细节是高尔夫球，近年来不少豪门车厂都乐意赞助高尔夫球大赛，因为高尔夫号称当今世上最贵族的运动，几乎就是优雅、高品味的代名词。雷克萨斯当然深谙此道，对于那些购买豪华轿车的车主来说，平时打打高尔夫球就是他们讲求高尚生活质量的其中一个环节。雷克萨斯此举用心良苦，让我们感受到雷克萨斯车主平时的休闲方式，以便更能理解他们的心理。
雷克萨斯ES350内饰图片
至于第三项音响，雷克萨斯车系一向采用世界顶尖音响名牌的Mark Levinson。雷克萨斯车厢的静音水准举世公认，而Mark Levinson的音效也有口皆碑，雷克萨斯的工程师认为宁静无比的雷克萨斯车厢是聆听一流音乐演绎的最好地方，而Mark Levinson的工程师则更有想法，他们认为每辆雷克萨斯的顾客都有不同的诉求，年龄喜好也是各异，于是他们对每个雷克萨斯车系的音响调校也有细微区别，例如在新的IS300的音响上，音质特性会更偏向于轻快的音乐，因此在IS车上播放爵士音乐会格外动听。如果你是一个雷克萨斯的车主，当你知道自己的车子音响是如此讲究，会不会觉得当初的选择非常明智？心理又会有如何的满足感？
这种享受音乐的经历在过往试驾雷克萨斯的车型时每次都让我们陶醉，只是我们不愿在紧凑的试车活动中为享受音乐浪费太多时间。将注意力转移到即将试驾的车子身上，本次试驾的两辆雷克萨斯价格相当接近，ES350售价46.9～54.9万，IS300售价43.5～47.9万，价钱虽然相差不大，但两车的产品定位却有很大不同。IS是运动型轿车，车型紧凑，形象年轻新锐；ES则是追求平和舒适的中级豪华轿车，形象稳重大方。
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