四季度轿车市场竞争将激烈

　　据新华社消息称，中国汽车技术研究中心的专家认为，由于国内新车型大量上市、汽车库存压力加大以及价格平衡已被打破等因素，今年四季度国内轿车市场竞争将更为激烈，大规模的价格战不可避免。

　　这位专家认为，今年上半年，一汽大众、一汽轿车、天津一汽、北京现代、奇瑞、吉利、长安福特、上海通用、东风标致雪铁龙、海南马自达、长安铃木等汽车企业部分或全部车型宣布降价。

　　而东风日产、一汽丰田、广州本田等厂家则没有宣布降价，使得轿车市场的价格平衡被打破，要达到新的价格平衡，没有降价的车型必须要降价。而没有降价的品牌经销商也急需厂家出台新的降价政策。另外，部分厂家并没有完成原定的产销计划，为了在最后3个月赶上进度，完成全年产销计划，只能通过大幅降价或经销商大幅优惠促销来实现。

　　专家预计今年最后3个月国内轿车产销同比增幅将逐步降低，持币待购仍然存在，大规模的价格战不可避免。

　　中高级车是价格战重点

　　2006年被称为中级车主题年，多款中高级车扎堆上市，营销手法可谓是各尽其能。年中凯美瑞、凯旋等几款中高档车的强劲上市引发了车市小的价格震动，由于品牌与价格的双重结合，这几款车的市场反映极为良好，订单已经排到了年底。对于他们来说，此次新车上市无疑是成功的，但对其对手来说，显然不甘心就这样把此细分市场拱手相让。人人都明白只有抓住了中高级车这根绳子，才能抓住中国这个大市场，价格战一触即发。只是上述几款车型销量喜人，估计此次不会应战来降低自己的品牌信任度。

　　有专家指出，在中国，汽车价格只有低于国际价格5%才能算正常。纵观整个市场，中国远没有达到这个数字，而要一步步完成这个目标，就看人和市场分别怎么走了。