前年夏，进口S40在海南三亚碧浪滔天的风雨中进行试车。

　　当以时速每小时160公里-220公里的速度风雨前行，那种“天马行空”的感觉，告知设计师时，他连连握住双手摇个不停，情景至今令人难忘。

　　设计师称：这款车我们用了7年的时间，并为该车专门设计了发动机。并在此期间，与沃尔沃安全设计中心的人员采用了近1970年以来的20万组事故发生的有效数据。使这款车真正成为沃尔沃高端轿车全球化中的精品。

　　7月17日，事隔3年，国产S40实行本土化生产，用胡开昌8月29日在青岛赏车会上的话说：国产S40是沃尔沃轿车进入中国高端市场的切入点。

　　胡开昌称：S40国产化项目并非是草率的决定，而是战略准备了两年的时间。市场推进速度是在有准备的前提下进行的。

　　业内人士认为：选择S40国产化，沃尔沃经过了精心的准备和市场调研，并将目标锁定在新生一代的青年消费者。

　　国内高端轿车销量增量迅猛，其中豪华品牌轿车所占比例也随之提升；汽车工业的快速发展，使零部件供应商的水平提高，为沃尔沃国产化奠定了基础；国产化不仅享受税率的优惠，并减少运输带来的成本等，会使沃尔沃产品在国内市场更有竞争力。

　　目前，中国汽车工业保持强劲增长的势头，沃尔沃轿车在中国的发展就会“草船借箭”，而沃尔沃发展的坚挺目标是符合国家有关政策法规的要求。两者不谋而合。这也是沃尔沃实行国产化的最大契机和商机。更是沃尔沃在中国市场扩大份额彰显品牌的最好时机。

　　目前，沃尔沃轿车在长安生产线每日45辆，处于生产爬坡阶段和适应阶段。计划年产10000台，预计到今年底将生产4000台，广义的国产化率已经达到40%。

　　胡开昌称：为了确保沃尔沃在国内的生产品质和质量，瑞典专家和比利时工厂的技术专家共同在现场解决，及时处理出现的问题和流程。从流程体系、工艺体系、操作体系将严格按沃尔沃轿车生产标准进行。随着制造体系的逐渐完善，再考虑进一步扩大生产的规模。

　　全球统一品质下的沃尔沃

　　国产化能确保质量吗？是否会因为零部件供应或生产环节的问题，造成质量下降甚至配置减少等情况？

　　胡开昌称：沃尔沃轿车国产化，不存在知识产权、技术转让方面的问题，是团队管理，工厂流程机制，工艺标准等诸多因素，也是沃尔沃实行国产化最大的市场挑战和自我挑战。

　　如果国产化无法保证质量，无法保证安全特性，无法维持进口车的标准，那还要国产化干什么？！胡如是说。

　　胡认为：国产化的沃尔沃轿车在质量和安全保证上，不能比进口沃尔沃轿车逊色。为了做到品质不降，品牌不倒，质量一致，来自瑞典四五十位专家，专门对沃尔沃轿车国产化进行全部指导、现场调校和跟踪检测。国产化不会漏掉沃尔沃全球化标准和每一个细小环节，这就是在相当一个阶段内，我首要做的工作。

　　国产S40采取集约化生产的方式。是利用长安福特马自达生产平台，不必重复投资，不必重复建厂，使资源共享，体现了当前，全球化汽车生产制造的市场特点 。

　　今年1月，中国安全检测中心进行的碰撞试验表明：国产 S40不仅有超卓的安全性能，而作为中型车的S40已达到了大型车的安全性能。

　　由欧洲“新车安全性能评估机构”进行的多项撞击试验中，S40获得了最高评级——5颗星，包括正面碰撞、侧面碰撞、安全带提醒等。

　　沃尔沃S40凝聚了世界领先的前瞻性安全科技，秉承了“以人为本、创新安全”的造车理念，配备了极高水准的保护性和预防性安全配备，成为同级车中安全性能的佼佼者。

　　国产S40配备世界独有的WHIPS头颈部安全保护系统。当追尾事故在高于14公里/小时的行驶速度时，该系统立即启动，它乘员颈椎、脊椎和背部受到伤害的危险降到最低。

　　目前，国产S40已通过国内40个城市的4S店接到1000辆订单，而今年上半年沃尔沃轿车在国内销量超过了3200辆，如果，按市场预期和目标，今年沃尔沃在华进口加国产将超过8000辆-10000辆左右。

　　新浪特约评论员 祝虹