王婆卖瓜的手法是近几年来众多汽车制造商惯用的常规武器。对于很多关注汽车市场的人士而言，已经产生了极强的免疫力。不管生出来的新车型，市场定位是“上下通吃”还是“适合一切成功人士”，背地里的目的都是一样的，无非是想让地球人都知道，“我的车是最棒的，不管是谁，只要有买车的需求，那他就应该买我的车。”因此，生活在这种靠吹牛来打市场的氛围中的人们也就见惯不怪了——随便你怎么吹，爱谁谁！

　　但是最近一段时间，天津一汽在对新车威志的市场推广时一些说辞倒让人产生了耳目一新的感觉。因为如果按照常规推理，威志作为天津一汽历时30多个月，投资3亿多元资金，组织了国内外200多名汽车研发人员精心打造而成新车型，在市场推广时怎么着也得把调门拔得高一点。咱不能和几十万的看齐和十几万的较一下劲不算过分吧，人家凯美瑞二十几万的车都能和宝马、奥迪吆喝一下，我凭什么不能？让人出乎意料的是，天津一汽还就真没有为威志制造了太多的概念，而是提了一个更让众人摸不着头脑的“和谐—示范车”的概念。

　　乍听和谐—示范这个组合式要领，总觉得天津一汽不是在做汽车的文章，而是在搞一个社区文化建设，但当听到天津一汽当家人王刚先生对示范的解释时，多少有些明白了。王刚说 “示范”的含义并非顶级的意思，而是主流、具代表性、值得推广的家庭轿车。坦白讲这种解释是很容易让人接受的，因为谁都知道，想当年是天津一汽的夏利品牌让很多望普桑而兴叹的国人圆了自己的轿车梦，就算是到了现在，夏利的保有量仍旧在经济型轿车的地盘上扮演大哥的角色。因此从这一点说，天津一汽将新车威志说是主流、具代表性、值得推广等等是其对经济型轿车生产基地这一既有企业定位的进一步延伸和深化，没有让人产生王婆的嫌疑。而从另外一个角度看，新车威志给自己找到了一个非常合适的市场位置——就是在属于自己的那片领地上精耕细作，让更多的消费者知道什么是实惠、实际和时尚。

　　现在人们还不知道这款主打“和谐—示范”的威志在市场上表现，是否真的能让示范一词在威志身上发扬光大，这一切还是个迷。但有一点估计天津一汽比谁都明白，那就是把威志当示范车推出的同时，他的身边还站着吉利、奇瑞、比亚迪等同行们，这些对手经过几年的历炼，功力已经今非昔比了。一旦威志在示范车的路上出了点问题，那样后果可能会比较严重——同行是怨家的现实在汽车市场上尤其明显。因此说，威志既然担当了示范车的重任，就得将示范进行到底，当然这也是天津一汽品牌的追随者所希望的。