8月18日，承载着广大国人的关注与期待、目前国内唯一一款自主品牌中高级轿车奔腾在一汽本部盛装上市！。一汽奔腾正是一汽集团红旗自主品牌发展的最新成果，在一汽集团自主品牌发展战略中具有划时代的意义。红旗的发展之路，走的不仅坎坷，而且历经磨难。虽然斗转星移，沧桑变换，红旗轿车几经沉浮，但那些具有传奇色彩的真实故事却在国人中流传下来……

　　“坐上自己制造的小轿车了”

　　1958年，中国开始试制小轿车。当时的政治口号是“东风压倒西风”，所以中国的小轿车就叫“东风”。5月12日试制成功的第一辆“东风”轿车送到北京，毛主席和林伯渠同志一起乘坐“东风”小轿车在中南海转了两圈，他高兴地说:“坐上我们自己制造的小轿车了。”“东风”轿车试制成功后，上级要求一汽集中精力研制“红旗”高级轿车，并要求在1959年9月前试制出一批，向国庆10周年献礼。当时离新中国成立10周年大庆只有10个多月的时间了。我国当时根本没有生产轿车的经验和手段，要在这么短的时

　　间里试制高级轿车，难度可想而知。但是大家都清楚这一历史使命的分量。一汽党委发出号召:“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”，在全厂掀起了制造“红旗”轿车的群众运动。

　　知道一汽要仿制生产轿车，朱德同志把他的“斯科达”、周总理把他的“雷诺”、陈毅副总理将自己的“奔驰”作为样车送来了。说是生产，其实就是仿制。厂里把样车全部拆解开，把全部零件分总成一一摆放，然后动员全厂职工来“赶庙会”，谁能接下哪个零部件，谁就签下协定。说是要给毛主席造汽车，大家的热情很高，全厂的老工人、技术干部几乎是“抢”着签协定。

　　“红旗”车身的设计体现了中国特色，但加工难度很大，厂里专门从上海请来十几名高级钣金工，他们用手摸用榔头敲，日夜加班干，硬是用手工把整个车身敲出来了。整整33天，“红旗”轿车诞生了。崭新的“红旗”车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，极富中国的民族特色。扇面形状的水箱格栅，宫灯形的尾灯，仪表盘采用福建大漆“赤宝砂”，座椅及门护板面料采用杭州云纹织锦，车内富丽华贵。按规定，新试制的汽车要经过各种试验，达到设计标准，才能出厂交付使用。但那时只要政治标准，也没有按照正规的程序去检测、试验，车一出来就连夜送到北京报喜去了。

　　“中国人也能造高级轿车了”

　　1959年9月29日，第一批崭新的10辆CA72“红旗”轿车摆放在刚建成的人民大会堂前展览。新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆红旗轿车参加了群众大游行。国产“红旗”轿车的出现，大长了中国人民的志气，引起全国轰动。很多人看着漂亮气派的“红旗”，激动得热泪盈眶。“我们中国人也能造高级轿车了”，从此“红旗”便和民族轿车工业的兴衰系在一起。“红旗”的问世，可以说政治影响大于实际意义，但很多人并不知道轿车制造的难度，不知道我们的“红旗”是怎样造出来的，所以普遍对“红旗”轿车寄予很高的期望。

　　1965年9月12日，新的“红旗”三排座高级豪华型轿车问世，19日样车送到中南海，当时的中央办公厅主任杨尚昆立即安排毛主席、周总理的专车司机试车、评车。试开后，他们都对三排座“红旗”赞不绝口。从此中央领导开始乘坐中国自己生产的三排座“红旗”高级轿车。朱德、邓小平、陈毅、贺龙、李先念等领导都很高兴，认为坐上自己生产的轿车和外国的领导人在一起，特别长志气。1972年，一汽又专门为毛主席和几位中央领导特殊研制了12辆CA772三排座特种保险车，这种车采用特种防弹钢板制造车身，防弹玻璃，轮胎可以自动补漏，保险措施万无一失，这12辆车成为“红旗”轿车中最辉煌的一个品种。

　　(下期待续)