(记者王灿彬)国务院已正式批准广州在今年9月1日实行国Ⅲ标准的汽车废气排放新标准，广州将是继北京和上海后国内第三个实行国Ⅲ标准的城市。如果说乘用车企业还有不少车型可以达到该标准的话，那么作为生产资料的商用车则面临很大的挑战，不少厂家代表甚至喊出“完了”的惊叹，商用车厂家正酝酿涨价以应对国Ⅲ冲击波。

　　厂家心存侥幸 期待缓冲期

　　记者在广东环境保护公众网上查询获悉，发现达到国Ⅲ标准的车型大部分是乘用车，商用车为数不多。据了解，目前商用车排放标准大部分是国Ⅱ标准，甚至还有部分车型是国Ⅰ标准。“轿车的发动机不少是与国际车型相接轨，技术较为先进，因此能达到国Ⅲ的比较多，而商用车的发动机主要为国内生产，总体上技术还相对落后，达到国Ⅲ的自然不多。”一位业内人士称。

　　广州市国Ⅲ标准要从9月1日开始的消息传出后，不少商用车的代表纷纷向记者打听有关消息。“广州市突然要从9月1日实施，我们一点准备都没有。”“如果真是执行的话，我们就惨了，因为没有什么车型达到了国Ⅲ标准，厂里也没什么准备。”国内一著名商用车企业广州公司的负责人称，他表示，广州可能不会那么快真正施行国Ⅲ标准，因为当年实施国Ⅱ标准时也是拖了很久，估计应该还有缓冲期。

　　消息人士透露，从9月1日到12月1日的前3个月内，广州实施的将是简易国Ⅲ，从12月1日开始，车辆才要装置OBD(车载排放诊断系统)，所以还有3个月的缓冲期。

　　另一位商用车人士透露，发布国Ⅲ标准的是环保部门，而上牌部门车管所却说没有收到该消息。“即使广州不能上牌，可以到附近的佛山、东莞乃至省外上牌，广州总不能限制外地车辆进入，或者将车辆拿到外地去卖。”

　　据了解，广州市政府近期要召开新闻发布会，对国Ⅲ的标准的实施细则作出解释。

　　成本最多增了7万元

　　广东省环保局局长王子葵日前已明确表示，实施国Ⅲ标准后，购买低于此标准的车在广州将上不了牌，而之前已上牌的车不受影响。国家计划在明年7月1日开始在全国范围推广国Ⅲ，厂家不要抱有什么侥幸心理了。

　　当然，不少厂家已经储备了国Ⅲ车型，但国Ⅲ车型比现有的成本增加不少。陕汽销售公司副总经理张海利表示，对重卡来说，达到国Ⅲ标准不单是增加OBD系统那么简单，整个发动机系统都要做较大的改动。他透露，目前国内能达到国Ⅲ的重卡发动机不多，基本上要采用进口发动机，这样一辆车的成本要增加6万~7万元，国Ⅱ车辆的价格大至是在20多万元，而国Ⅲ的车辆可能要达到30万元，相当于增加了1/4~1/3；羊城汽车有关人士表示，新国Ⅲ的轻卡成本比国Ⅱ标准增加1万元，对售价仅为5万~6万元的轻卡来说，相当于增加了20%。

　　涨价应对成本增加

　　“我们除了涨价别无选择！”一位商用车销售的负责人称，“涨价后销量暂时会受到影响！”

　　福特全顺8月底将向广州推出柴油欧Ⅲ车型，售价比欧Ⅱ车型增加约1万元；据了解，欧Ⅲ版的南京依维柯轻客的加价幅度在2.8万元左右；长安汽车广东公司有关人士表示，公司的部分微车产品也达到了国Ⅲ标准，但每辆车成本增加了2000元左右，这对价格仅为4万元左右的微车来说相当于上涨了5%的成本，厂家计划部分涨价1000多元。

　　一位业内人士说，国Ⅲ发动机除了排放标准提高外，性能并没有增加多少。增加的成本对利润微薄的汽车企业来说是个不小的负担，但不能全盘转嫁到消费者身上。

　　从北京今年1月1日开始实行国Ⅲ标准的情况来看，国Ⅲ标准的商用车的销量普遍不容乐观。截至7月底,中国重汽在北京一共卖出了85辆国Ⅲ重卡，这已经是当地销量最大的国Ⅲ重卡。一些经销商也认为，国Ⅲ标准的效应已开始显现，部分消费者开始观望，近期销量有所下滑。