对象为雷诺日产，日产CEO戈恩尚未对此表态，通用与雷诺日产结盟计划10月中旬前定夺

　　正在加速重建计划的福特汽车公司目前正在考虑与雷诺日产结成联盟。

　　据外电报道，福特总裁比尔·福特最近向雷诺日产提议，如果日产CEO戈恩放弃与通用结盟，则可以考虑与福特合作。但戈恩目前还未表态。

　　雷诺汽车集团在8月24日的一次报告中表示，对比尔·福特关于双方探讨合作可能性的提议表示沉默。

　　据悉，这已是比尔·福特自2002年和2005年两度邀请戈恩加盟遭到拒绝后，第三次提出的合作意向。分析人士认为，福特与雷诺日产的结盟，将比通用与雷诺日产结盟更有意义。

　　福特的这一提议令投资者信心大增，他们纷纷购买福特的股票，使福特当天在美国的股价以7.75美元收盘，较此前因宣布减产而导致的股市下跌有小幅升高。

　　第三次提出结盟

　　比尔·福特称，他的团队在通用与雷诺日产7月份宣布将进行合作谈话之后，就一直对与雷诺日产合作持开放态度。

　　福特希望借助戈恩这位传奇人物帮助公司走出困境。

　　事实上，福特在2002年就提出邀请戈恩担任福特汽车集团首席执行官，并在2005年发出同样邀请，但均遭拒绝。

　　通用、雷诺和日产中少数人组成的团队目前正在研究可能的合作方式，并将在10月中旬之前得出结果。

　　福特希望结盟的目的并不神秘，主要是为了扭转其由于削减皮卡和SUV产量将造成的北美市场份额的下滑。福特近日宣布，第四季度该公司在北美地区产量减少21%，其中包括其主要车型皮卡和SUV.这是自上世纪80年代以来该公司最大幅度的一次减产。也是福特此前制定的“前进之路”计划的一部分。

　　上个月福特宣布了公司亏损1.23亿美元，而原因很大程度上来自于SUV和大型皮卡销量下跌了7%.福特今年头七个月在北美市场销量下降了10%.此外，福特目前正在采取多种途径加速重建，减产、裁员、出售资产，同时考虑与其他汽车制造商结盟。据称，已有基于汽车制造商与福特接洽结盟，但目前礼物仅对雷诺日产有意向。

　　与福特结盟意义更大？

　　分析人士认为，福特与雷诺日产的结盟，将比雷诺日产与通用的结盟更有意义。两者拥有更多的共同利益。

　　一位供职于福特的银行投资家透露，雷诺日产与福特结盟更为简单且效率更高，因为二者的品牌重叠更少。福特具有相对强大的高档车型的生产线，而雷诺日产则一直在高端车型上比较缺乏。

　　目前戈恩还在积极推进与通用的结盟，但两者结盟已越来越不被看好。2006年前6个月，日产在美国共销售汽车51.1768万辆，同比下降5.7%，这是自2001年以来第一次下滑；产量下降、新车型缺乏以及大量的召回是主要原因。

　　分析认为，结盟对于日产来说没有积极意义。戈恩的首要任务是多推出新产品，而不是扩大产能和建立联盟。

　　戈恩的顾虑

　　与比尔·福特的积极态度相反，戈恩对结盟的提议有所顾虑。

　　福特目前仍是典型的家族式企业，福特家族权力十分强大，持有的股票高达40%，所持的B股每股有16次投票表决权，而一般股东每股仅有一次表决权。但德意志银行分析称，这一问题并不是不能克服的。

　　不过，戈恩同时表示，做任何决定，考虑的都是是否存在共同利益。

　　本报记者 尹蔚