汽车工业高速发展，化工行业如何跟进？橡胶工业作为汽车工业的重要配套产业，将如何伴随汽车工业飞驰？

　　国内庞大的汽车生产能力和市场需求，使轮胎行业这一化工制造业中的夕阳产业对各路资本仍具有极大的吸引力。在以国际轮胎企业三巨头为代表的国外企业强势进入中国之后，本土企业出路何在？

　　内资势微

　　外资加速圈地

　　目前，在我国轮胎市场上，国有和国有控股企业只有十多家，外资和外资控股企业自香港中策1992年与太原橡胶厂合资成立双喜轮胎工业公司之后，目前已有包括法国米其林、日本普利司通、美国固特异等行业三巨头在内的20多家企业。

　　外资轮胎企业已改变早期的试探性投资策略，开始迅速加大投资力度：今年以来，米其林旗下“百路驰”、“PILOT”两大品牌相继在中国上市，力争年内将上海回力建成为全球最大的米其林轮胎生产基地；固特异已增资1.2亿美元在大连扩建生产基地，将大连工厂的生产规模扩大到530万条／年；普利司通也增资10亿日元对天津工厂进行扩建，年生产能力将超过500万条。

　　凭借雄厚的资金及先进的技术，国外轮胎巨头在国内轿车、轻卡子午胎市场及高档子午胎市场占有绝对优势。来自新加坡的佳通轮胎在进入中国10年间更是创造了中国轮胎业规模、产销量、持续增长率等七个第一，并将国内上市公司“ST桦林”(600182)收归旗下，开外企收购上市公司国有法人股的先河。

　　政策放松

　　中外差距显著

　　据中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤介绍，我国在加入WTO过程中对轮胎进口政策限制逐步取消，这些都对本土轮胎企业产生强大的冲击。再加上资金和技术上的差距，本土轮胎企业在与外资的竞争中处于很不利的地位。

　　本土轮胎企业与外资企业相比差距主要有以下几点：首先是规模上的差距。在2003年度世界轮胎75强排行榜中，米其林、普利司通和固特异的销售额分别高达137.52亿美元、134.65亿美元和123亿美元，而国内21家入围企业(其中内地企业16家、台湾企业6家)的销售收入总和只有45.8亿美元；其次是规格品种上的差距。本土企业可生产的轮胎只有1600多个规格品种，在高档轿车子午胎、乘用车胎、赛车胎等方面还是空白，而国外则有3000多个规格品种；第三是质量上的差距，主要体现在中、高档轿车子午胎方面；第四是价格上的差距，如全钢载重子午胎价格差20%左右，轿车子午胎价格差在50%以上。

　　增长放缓

　　行业整合加速

　　在今年石油价格上涨及宏观调控的大背景下，谈玉坤认为国内轮胎行业的发展会遇到一些新困难，但其对企业的影响程度不尽相同。据了解，由于国际石油价格大幅上涨，导致轮胎业的生产成本上升15-20%，这对利润率本就较低的斜交胎生产企业冲击较大，一些市场份额小的企业将会难以维持下去。而对子午胎生产企业而言，由于利润率较高，再加上其主要原材料天然橡胶的价格下降，因此短期内影响不大。但总体看来，石油涨价对轮胎生产企业弊多利少。至于宏观调控，他认为，轮胎行业在过去两年一直保持的60%左右的增长速度会放缓，一批无技术、无资金、无市场的企业将会被淘汰。

　　谈玉坤认为，轮胎市场是一个纺锤形的市场，中端产品占有相当的市场份额，而高端市场的份额相对较小。因此，本土企业应稳固自己的相对优势领域，做足中低端市场，同时加大向高端市场扩张的能力，争取培育出轮胎产品的中国名牌、甚至是世界名牌。(阚有波)