上周三，应本报和四川省汽车流通协会的邀请，“车主百事通”栏目维修专家组成员在本报首次聚会，共同探讨如何办好“车主百事通”栏目，为广大车主提供更专业的服务。

　　车主百事通开通两周以来，实实在在地为上百位车主解决了用车过程中的问题。车主的提问也从修车扩张到保养、驾驶、美容装饰和改装等方面，有些问题还引起了大家的相互讨论。

　　专家组成员罗开俊称，有一些朋友在看到商报推出的这个栏目以后，就将这个版块剪下留存，可见这个栏目真成了车主的学习宝典。广州本田港宏店副总经理蔡道发说，汽车维修行业在国内正处于起步段还有待规范。“车主百事通”这个平台在为广大车友排忧解难之外，还会有更加深刻的行业影响。车友们逐渐积累的汽车常识与用车经验，将制约为行业不规范行为，这是对行业有着深远影响的事件，值得我们大家投入精力去认真做好。

　　一些车主也表示，“车主百事通”的专家组都是各大公司技术总监和高级维修工程师，“我们平时去4S店修车也找不到机会与他们交流，现在他们既接听热线又在线答疑，太方便了！”

　　专家们表示，将与大家积极交流，听取车主朋友的用车体会，尽心、尽力、尽快地为广大车主提供服务，解决车主在用车过程中的问题。对于车主朋友在线上提出的问题，专家们力争在24小时内给予解答，欢迎广大车主今日下午拔打热线86512599交流。

　　本报记者 张国鸿 实习记者 张俊

　　【专家声音】

　　“希望能帮助更多车主解决难题”

　　科龙集团副总 罗开俊：

　　“车主百事通”是非常立体的资讯平台，“车迷会”论坛将会成为车主寻求帮助最佳的途径。我希望能帮助更多的车主解决疑问和难题。

　　华星汽贸售后服务经理 刘升：

　　汽车行业是典型的厂商与消费者信息不对称的行业。因为专业技术和盈利的结合，使得车主每次遇到问题都会产生心理疑问。“车主百事通”作为公益性质的平台，更加具有公信力和参与性。

　　西物高级技师 邓波：

　　实实在在地为车主办实事、解困惑，是我参与这个栏目的唯一目的。相信这个公益组织能成为车主长期信赖的“知心顾问”。

　　申蓉集团技术总监 刘小东：

　　这个栏目之所以广受关注，除了公益性而外，还因为专业化程度。作为技术工作者能够深入到市场前沿，了解消费者的心理与习惯，本身就是我工作的一部分。我很乐意解答车主的问题。

　　四川港藤汽车站长 何攀：

　　这个栏目除了解决问题，还可以成为普及汽车知识的阵地。在这里车主可以学知识，维修新手可以跟资深专家学经验。从这个角度来看，这个栏目还应提升整个汽车维修行业的水平。

　　明嘉高级技师 卢金根：

　　目前，“车主百事通”还只是被动式服务，以后，我们会尽可能多地主动提供服务，帮助车主养成良好的用车习惯、延长汽车使用寿命，这才是解决难题的根本之道。

　　四川申蓉汽车技术总监 范劲松：

　　这是公益行为，我感觉一定要“用心”。作为专家，我们对车主的帮助应该体现及时性与准确性。在“车迷会”论坛，一个用心的帖子可以在成都解决广州车主的疑问，这不是很好吗？

　　港宏本田副总经理 蔡道发：

　　希望能把“车主百事通”打造成车主信赖、又很实用的平台。希望它能成在尽可能大的影响力范围内，为社会做更大的贡献。

　　置信精典技术总监 何君：

　　新车越来越多，必然要求我们快速学习。“车主百事通”不仅能让车主学知识，专家们也能进行互动交流。

　　建国汽车技术总监 高峰：

　　希望能在这个栏目中通过共享案例、专题研讨、专家会诊等来提升蓉城维修行业水平，形成技术影响力。建议针对主流车型组建更完整的专家队伍，以满足车主的更多需求。

　　三和汽车高级技师 张正明：

　　通过与优秀同行的交流互动，在服务公众的过程中，我将切实完善专业知识，从而提高服务品质。应该说，“车主百事通”是于己于他人于社会都大有好处的。 （张国鸿 张俊整理）