本报记者 沈小雨

　　斯柯达要重返中国。这次，血管里流淌着捷克血液、却已完全采用德国大众先进技术的斯柯达，从里到外都充满现代气息。

　　不久前，上海大众在北京举行了斯柯达亮相中国活动。2005年12月，上汽股份、上海大众、大众集团和斯柯达汽车公司在布拉格签署协议，斯柯达由此成为大众、奥迪以后第三个进入中国的大众汽车集团品牌。

　　特殊的地位

　　斯柯达在中国生产并销售的举动，引起业内的议论。有人认为，大众集团没有后续车型投放到中国，所以才拿东欧的车型来充数。

　　其实，斯柯达已经完全是大众的子品牌，而且产品定位也和大众其他产品有区别。在细分市场上，大众产品分三个台阶，最高是奥迪品牌，第二是大众品牌，其次是斯柯达品牌。

　　斯柯达有其特定的细分市场，乘坐和储物空间大，大量采用了成熟技术，既保证了质量和可靠性，同时降低成本，提升性价比。将在中国生产的斯柯达，品牌定位与欧洲有所不同，不仅设计研发完全由大众主导，连制造和销售也都由大众负责。

　　斯柯达在中国人心目中具有特殊的地位。以“捷克造”著称的斯柯达，从1905年就开始生产汽车，到现在已有百年历史。新中国成立以后，捷克斯洛伐克共和国作为社会主义国家，与中国建立了友好关系。上世纪50年代，斯柯达大客车一直是国内大城市公共汽车的主力车型，在北京，一些上年纪的人对斯柯达记忆犹新。捷克领导人在中国当时的领导人朱德访问时，赠送了一辆斯柯达轿车，朱德其后又转赠给北京汽车制造部门做研究用。

　　1991年，开始推行市场经济的捷克政府决定与德国大众集团合资经营斯柯达，当年销量为17万辆。从当年到2005年，是斯柯达的转型阶段。2000年，德国大众集团收购了斯柯达的全部股份，使其成为大众旗下一个全资品牌。

　　在大众的技术引进和管理下，斯柯达由一个产品平台发展为4个，分别是法比亚(Fabia)、欧雅(Octavia)、厦之星(Roomster)、速派(Superb)，共十多个车型。2006年，斯柯达预计销量53万辆，出口全球90多个国家。