“为什么现在还有那么多民营企业挤破脑袋也要试水汽车业，为什么越来越多的合资企业要把有竞争力的车型拿到国内来生产？”近日，针对价格战是否会影响中国汽车产业正常发展秩序等问题，一位业界资深人士表示，现在的价格战不是太频繁了，而是还远远不够，“我是支持价格战的，只有市场得以充分竞争，完成重组并购，中国汽车产业才会实现质的飞跃。”

　　事实上，有关新车和降价的话题，在汽车界内早已不再新鲜。但是，又恰恰是这两个老话题，最能刺激消费者的神经。上周，国家发改委发布了新一批汽车产品公告，有38款新车即将推出，其中东风雪铁龙新车T21、华普新车朗风也正式获得准生证。

　　据悉，这是今年以来上榜轿车数量最多的一次。38款新车中，多为目前市场上畅销车型的改款。因此，业内人士预计，新车公告表明国内车市又将掀起新一轮上市高潮。进入今年以来，各大汽车厂家不由自主地加快了新车的上市步伐，都想以完善的产品线占领市场。

　　统计数字显示，仅今年上半年，就有62款新车上市，其中全新车型有25款，改款车型为37款，这也是我国新车上市最集中的半年。而在剩下4个多月的时间里，还有近20款车型在排队上市。其中，继8月18日一汽奔腾上市后，8月23日，两厢福克斯也隆重登场了。

　　和新车上市相对应的是汽车价格的持续走低。本周，最引人关注的降价新闻莫过于北京现代的再次降价。进入下半年，虽然各种各样的降价信息充斥媒体，但基本上都是打着经销商的名义，宣布官方降价的少之又少，除了6月初北京现代的那次集体“跳水”。

　　此次，北京现代再次宣布调低全系列18款车型的价格，其中伊兰特系列6款车型的优惠幅度为9000元左右，优惠后配置最低款伊兰特车型的售价为9.37万元；途胜、御翔的平均优惠幅度为1万元；索纳塔车型的优惠幅度最高，平均降幅为1.4万元，其中索纳塔2.0GL／MT的报价为12.55万元；甚至连刚刚下调过价格的雅绅特也在此次降价促销之列，目前，雅绅特的最低报价在7.7万元。

　　记者从市场上了解到，自8月2日起，不少北京现代的经销商就开始暗自执行这个价格了，北京现代的行为，只是变“暗降”为“明降”。专家分析，北京现代两次官方降价行为，最主要的原因是来自销售上的压力。今年，北京现代的预定目标是30万辆，以目前的销售情况，要完成这样的目标简直是不可能的，因此，降价是最有效也是最无奈的选择。

　　相比北京现代的“大刀阔斧”，其他汽车厂家在本周内基本上延续了“暗降”的做法。其中，丰田花冠和锐志的降价颇为引人关注，因为在丰田家族中，这两款车型的销售情况一直不错。经销商称，“本次让利主要是在巩固其各自市场领军地位的同时回馈消费者”，据悉，现在购买花冠可以有5000元的优惠，购买锐志则可以优惠8000元。

　　中高级轿车一直是降价的主体。上周，随着奔腾以15万元的低价进入中高级车市场，新一轮的降价风暴已经开始酝酿。蒙迪欧总是最早对市场做出反应的车型，日前，搭乘2.5V6原装发动机以及5速手自一体变速箱的蒙迪欧2.5升V6精装版再创新低，仅售17.98万元，让竞争对手大跌眼镜。

　　业内人士认为，随着凯美瑞、轩逸和奔腾等车型的上市，中高级车的新面孔不断涌现，这一细分市场也由于竞争者的增多、价格重心的不断下移而迅速扩容。在这种情况下，中高级轿车细分市场变成了竞争最激烈的市场，因此也不可避免成为车市降价的焦点。

　　从7月的销量数据来看，中高级车市的竞争在淡季中依然趋向白热化：凯美瑞上升迅速，销量已经接近6000辆，凯旋也接近4000辆，君越在上市之后，月销量也保持在5000辆左右。而根据厂家的计划，凯美瑞今年销量要达5万辆，凯旋为3.5万辆，轩逸也盯牢2万辆的市场目标。

　　此外，还有上市以来一直表现很好的领驭和雅阁，两者7月的销量仍然并驾齐趋，双双破万。在其带动之下，整个中高级轿车市场的规模有望在去年30万辆的基础上，有超过50％的增幅。

　　随着两厢福克斯的上市，中级车市场也可能风云再起。据悉，两厢福克斯的价格已经公布，3款车型的价位区间在12.98万~15.98万元，略低于此前媒体13.28万~16.98万元的预测。知情人士称，该价格是在刚刚过去的广州车展上新做出的调整，目的就是为了应对竞争车型的降价打压。本报记者 黄少华