R&B、“Bling、Bling”、Super Star、凯迪拉克Escalade……

　　在很多国人的印象里，凯迪拉克并不是CTS这种风格，凯迪拉克意味着奢华、加长、气派！而CTS呢，太先锋了，似乎未能把当年凯迪拉克骨子里的东西保留下来。因此，若是比较别克和CTS，是谁在国人心目中树立了美国车的形象，毫无疑问，别克当仁不让。令人感到有趣的是，当人们谈论起美国车的时候，人们总能宽容大度地不去计较它做工粗糙的内饰。若是蝰蛇，人们会对它极其粗暴的动力和狂野的外形赞赏有加；若是对凯迪拉克帝威，人们会对其上佳的乘坐舒适性和气派的外形交口称赞。我突然想起中国的一句俗语：一俊遮百丑。美国车似乎总是靠着其特有的历史文化背景所散发的独特气质来吸引着人们。我们能在滚滚车流中非常容易地辨别出一辆美国车，却很容易混淆外形花哨的韩国车和日本车。美国车的独特魅力似乎就在于它的迥然不同的风格！当看到凯迪拉克Escalade的时候，如同当初看到林肯领航者一样，感觉它十分夸张：造那么大的SUV，并不是一家车厂在那孤军奋战，而是一桩颇有竞争氛围的集体行动！悍马H2虽然在国内已经司空见惯了，但仍旧不排除大叔大婶把它当成工程抢险车。和H2粗犷、奔放不一样，Escalade浑身上下镀铬的金属饰条将其装点得极其奢华、气派！如果说前者是驰骋在西部空旷农场上的牛仔，那么后者就是出入贝佛利山的Super Star。似乎和东方人“财不外露”的观点截然相反，老美倒是特别爱露富，对财富的炫耀一点儿也不避讳！于是我们经常听到“Bling、Bling”这个词。“Bling”是什么意思？“Bling”这个词在一般字典里还查不到；不过在最新版的牛津大词典里，已经出现了“Bling”的标准解释，意思是：穿名牌衣服与戴璀璨珠宝。事实上，“Bling”一词最早出现在一个来自新奥尔良的饶舌说唱团体“Cash Money Millionaires”的上世纪90年代的一张专辑里。“Bling”意思是“大又亮的璀璨珠宝”和个人风格上的闪光浮华的元素。从那以后，美国的黑人饶舌歌手都喜欢在脖子上挂上一串串黄金项链，或是在手指上戴镶有大颗钻石的戒指，恨不得十根手指都戴满戒指！在这些歌手拍摄的MV中，他们全身上下的金属环伴随着舞步总是叮叮当当响个不停，看上去又闪又亮，似乎要告诉所有的人：瞧，老子多有钱！而如今全新Escalade正是“Bling ”黄金一代的最佳注解！

　　我们先来简单回顾一下Escalade的历史。第一代Escalade于1998年诞生，也是凯迪拉克第一款豪华SUV，采用的是GMT400平台和5.7升255马力的V8发动机，全时四轮驱动。第二代Escalade于2001年改款面世，采用了GMT800平台和6.0升325马力的V8发动机，在保持四轮全时驱动的同时，增加了车身稳定系统和牵引力控制系统。2006年3月，第三代Escalade诞生，其整车长度达到5.142米，宽达到2.008米，高为1.927米，简直就是一艘陆上游艇！全身从上到下共有7处镀铬装饰，车头的格栅在太阳照射下更是闪耀夺目！如果Escalade如此奢华、夸张的造型没有把你的下巴震得掉在地上的话，那么它的V8发动机的6.2升排量绝对可以让你掐自己一把以确认自己不是在梦游状态！全新第4代Vortec发动机采用了VVT(可变进排气门)、ETC(电子节气门控制)等设计，最大输出功率为301千瓦(403马力)/5700转/分，最大输出扭矩为565牛·米/4400转/分。功率和扭矩分别较上一代提升了17％和9％。厂方公布的Escalade的0-100公里/小时的加速时间居然达到了6.8秒！！简直是匪夷所思！即便是8.6秒都已经十分了不起了，毕竟Escalade的整备质量达到了2608千克！怎么可能？我始终怀疑自己所看到的技术规格表。Escalade的油箱容积达到了98.4升！这个容积量的水绝对够我舒舒服服地冲个凉水澡了。若是按照97号汽油5.21元/升(上海价格)，加满Escalade一箱油需要花费约513元。当然，浑身上下都是“Bling、Bling”的人随便卸下一个金属环就何止十万八千啊！

　　进入Escalade的车厢，感觉还是相当豪华气派！木纹内饰和金属材质搭配得恰到好处，而仪表盘的设计是颇为出彩的部分。转动钥匙启动发动机后，指针会像富士力狮那样，向右转动，随后归位，很有跑车的感觉！蓝色的背光也相当“冷酷”！和林肯领航者采用的“地排”不同，Escalade变速操纵机构采用的是“怀档”设计。典型的美式风味！就在这样一个怀档上，居然还有“+、-”，难道是手动换档模式？全新Hydtra-Matic 6L80-E型6速手自一体变速箱反应相当灵敏，让人感觉不到那份开SUV的粗糙，在D档行驶时其换档平顺性无可挑剔。虽然我没有尝试作0-100公里/小时的加速，在超过3公里长的岸堤大直道上，我尝试着做了几次中途加速。可以肯定的是，变速箱对油门的变化作出的反应是相当及时的，时速100公里/小时6档行驶时，发动机转速在2000转/分左右，深踩油门踏板，能明显感到变速箱Kickdown至4档，加速至170公里/小时前，变速箱已升至6档，再深踩油门踏板，变速箱依然毫不犹豫地再降档，此时仍旧感觉加速动力源源不断，而且相当生猛！速度表极限为220公里/小时，加速至200公里/小时，便放松了油门，感觉有爆表的可能。这台变速箱齿比设定颇为合理，能将这台野兽发动机的能量在最合理的区域里充分释放！(Escalade的外形设计据说是经过风洞测试，是全尺寸SUV中首款经过风洞测试的车型，其风阻系数Cd值达到了0.363！对于这样一个方方正正的铁壳子来说，已经相当不易！)只是手动换档的姿式实在奇怪！此外，该变速箱还有拖曳模式选择！考虑到在美国，很多“Bling、Bling”都是开着Escalade，后面拖着游艇去度假的。因此，这类全尺寸SUV的拖曳能力也要十分强悍！很可惜，我们一路上没有找到可以拖曳的任何东西，哪怕是一辆抛锚的车辆也没有，颇为遗憾！

　　第三代Escalade采用了全新的GMT900平台，仍旧是全时四轮驱动，前后扭矩分配比例为40/60。其前悬架采用了双弹簧配空气减振器设计，后悬架为独立五连杆设计。2档位阻尼衰减式空气悬架能自动感应路况进行调整；同时配备水平自动调节系统，可根据前后车辆配重，自动将车身调节水平。像Escalade这样的全尺寸SUV和运动型的SUV，例如X5、卡宴等等不是同一概念类型的车。因此对Escalade来说，越舒适越好。事实上，以60公里/小时甚至80公里/小时过一些平缓的弯角时，Escalade的表现还是令人满意的。虽然悬架还是设定较软，但侧倾的幅度仍在可控范围；虽然不能很直观地体会到空气悬架的变化，但车身侧倾的幅度还是多少说明这套空气减振器在发挥着功效，而且行驶过程中的宽大轮胎的循迹性也不错，其可接受范围内的变形也未对尾部造成任何摆动。

　　Escalade的配置相当丰富！从带加热的方向盘、电动折叠第二排座椅、Bose高保真10喇叭音响系统、后排影音娱乐系统、多区自动控制空调系统、加热前挡风玻璃到雨量感应雨刷、电动调节油门自动踏板、电动升举后车门等等。实用、舒适配置的Escalade丝毫不逊于同级在华进口车。至于安全配置，Escalade除了为第一排乘客配置胸部气囊以外，还为三排乘客都提供了侧面头部安全气囊；博世8.0版4通道ABS、车身稳定系统和防侧倾翻滚系统为这艘陆上游艇保驾护航！

　　竞争对手｜林肯领航者

　　林肯领航者 在动力方面，全新的Escalade要比领航者更为强劲，外表也更“Bling、Bling”。内饰和配置方面，两者在伯仲之间。作为美国全尺寸SUV的典型代表，无论是Escalade还是领航者都是美国汽车文化的最佳代言！

　　我的观点｜张立

　　Escalade是一个舞台！老美完美地向我们展示了美国人的造车文化：奢华、力量、庞大以及极致的享受主义！登Escalade,一览众车小！什么低调、内敛，在Escalade面前将统统被碾碎，欢迎公路之王的到来！

　　撰文：张立 摄影：戴炜