《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准颁布后，不久前，雪佛兰Spark乐驰在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室率先进行侧面碰撞强制性试验。“开始！”随着一声令下，移动变形壁障以每小时50.2公里的速度冲向一辆停放着的崭新雪佛兰Spark乐驰左侧。试验结果显示，碰撞后，雪佛兰park乐驰假人头部伤害值还不到300，远远低于强制标准要求的1000；肋骨黏性指标和腹部性能指标大大优于国家强制标准；车门开启、燃油泄漏等其他测试结果也完全符合强制标准要求。当天随后进行的后碰试验中，已经受侧碰“浩劫”的雪佛兰Spark乐驰再次出色通过考验。

　　汽车安全性不是孤立和机械的配置罗列，而是一个包括主动、被动安全配置，充分考虑各种间接影响安全因素的“系统”概念。雪佛兰Spark乐驰的安全性正是如此，不仅体现在设计、制造过程中和安全气囊、安全带等安全配置的配备上，更体现在被动安全方面所作的努力。据介绍，该车车身前后两端均设计吸能区，包括车顶和侧门在内特别强化提高整车车身结构强度。车身由47%超高强度钢板制成，并在油箱等部位进行特别加固设计，增强车身强度。在按照欧洲的新规定进行40％倾斜度撞击试验、耐久性、耐热性和耐寒性能测试时，Spark乐驰均取得优异成绩，其安全性获得国际NCAP“四星”标准。在美国J.D.Power公布的2005年中国新车质量调研报告中，雪佛兰Spark乐驰因在驾驶、操控与刹车、座椅、HVAC、音响系统、外观及发动机等6个方面表现出色，而获得紧凑型车细分市场质量最佳得分。

　　上汽通用五菱总经理沈阳表示，国家出台“双碰”强制标准，既是为提高汽车的整体安全性，给消费者吃一颗“定心丸”，也是督促汽车企业加强安全性能方面的研发与改进，进而与世界安全水平接轨。这与我们一直坚持“为用户创造价值、超越用户的期望”的理念是一致的。

　　（顾爽）