早报讯(本报记者 蒋敏华) 8月9日本报《出险修车为啥就不能到4S店》一文披露了保险公司不愿让出险车去4S店维修的潜规则，引起了社会各界的广泛关注。这一显失公平的潜规则何时才能废除，则成了广大车主关注的焦点。

　　安邦承诺把选择权交给车主

　　“我们愿意站出来吃第一只螃蟹，允许车主在出险修车时自行选择任何一家修理厂。”8月18日，安邦财产保险股份有限公司浙江分公司副总经理董悦告诉记者，本报的持续报道引起了她对这一问题的关注，经过一番酝酿之后他们决定与上海大众合作，承诺今后浙江省内的上海大众车主，凡是购买安邦保险的，出险后均可自行指定修理厂。

　　4S店的维修费用高，如果允许车主去4S店修车，安邦公司会不会相应提高保费以弥补新增成本？对此，董悦表示，决不会增加一分保费，而这正是与部分保险公司推出的指定修理厂险种的本质区别。

　　“我们做过充分的市场调查，只要管理到位，新业务不会增加经营成本。”董悦表示，允许车主去4S店修车似乎费用就必然增加，这其实只是表象。一般来说4S店维修费确实要高很多，但零配件执行的都是全国统一价，价格透明管理规范，不存在理赔员勾结修理厂私下拿回扣的现象。

　　此外，双方合作之后，随着4S店维修业务增加，维修成本的下降空间也将增大。上海大众浙江分销中心副总经理颜禹峰向记者表示，与安邦公司合作之后上海大众各4S店维修费用将下调6%。正因为如此，董悦坚信不增保费也完全不会削弱公司的赢利能力。不增加任何负担就能享受4S店的维修服务，这无疑是车主乐于看到的。

　　潜规则难废有深层原因

　　车主去4S店修车费用必然会增加吗？记者从宁波车险市场了解到，早在3个多月前，当地的部分保险公司和4S店就开展了类似的合作。从3个月的运营情况看来，原本令保险公司担心的赔付率上升的情况并没有出现，这也是安邦公司敢于在全省范围内推出此项业务的直接原因之一。

　　出险后不允许车主到4S店修车，这个难题长期困扰着车主，反对的声音也从来没有间断过。可为何只到最近才有保险公司敢于正视并致力于努力解决这一问题？董悦坦言，由于牵涉到了盘根错节的复杂利益关系，众多保险公司只能任潜规则长期存在。“不能说其他保险公司没有看到潜规则下的黑洞。一家保险公司经营业务的时间越长久，理赔员和修理厂之间的关系就越深，要废除潜规则的话就必然会触犯一大批利益既得者。”她表示，保险公司要跨出改革的这一步确实很难，此次安邦率先改革，得益于公司成立时间不长，背负的包袱小。不过一些保险公司把不能改革的原因归咎于4S店维修费过高，这是有欠客观的。

　　“一方面是上海大众的保有量较大，另一方面其配件价格不算昂贵，因此我们的改革突破口就从这里开始。”董悦告诉记者，今后安邦还将继续寻找类似的汽车品牌作为合作对象，迈出更大的改革步伐。

　　改革引发业内强烈震动

　　8月21日，杭州9家上海大众4S店和维修站与安邦公司签订合作协议。“出险修车的所有难题解决了，我们的销量一定会因此上升。”签完协议后，上海大众经销商杭州旅行者汽车公司总经理林涛满怀信心地说。

　　安邦模式一旦获得成功，将对其他保险公司起到巨大的示范作用。不过，改革过程中安邦也将受到来自同行的压力。

　　“你们的报道《出险修车为啥就不能到4S店》见报后，省保险行业协会将14家保险公司召集到一起开过会，研究如何解决这一行业问题。当时达成的共识是，由协会出面协调，没有结果之前任何公司都不得有单方面的行动。”某保险公司的一位人士向记者透露了这一信息。出于种种顾虑，他不愿意对安邦公司的行为做任何评价。

　　“我刚刚得知这个消息，感到非常震惊。”省保险行业协会财险部负责人朱潇磊告诉记者，此前协会确有开会并规定保险公司不得单方面行动一事件，因此安邦此举令他感到措手不及，会在行业内部引起震动。不过他还是客观地评价了安邦的举动：“这是一种企业经营行为，如果事实证明这种模式能促进行业健康发展的话，我们还是会支持和鼓励的。”