随着“大力发展民族汽车产业与自主品牌”声浪的愈发高涨，以力帆、比亚迪为代表的民族汽车企业在今年上半年的国内汽车市场上均有不俗的表现。据国家信息中心公布的统计数据显示，此间我国汽车市场自主品牌以51.3%的增长率领先合资企业15个百分点，市场份额也由去年的不到20%提升到24%左右。成长态势可谓喜人。而通过进一步的市场调查和分析可以看出，正是整车价格在8万元左右的紧凑型轿车市场，成就了自主品牌如此精彩的表现。

　　作为紧凑型轿车市场上一支悄然崛起的“生力军”，自主品牌车型正越来越多地聚集着行业内外各界人士关注的目光。一时间，以力帆520、比亚迪F 3以及奇瑞A520、吉利金刚四款紧凑型轿车为代表的自主品牌“新四军”成为了业界关注的焦点。而销量的攀升也让他们看到了国人对民族企业自主品牌的大力支持。“对于这一点，我们深感鼓舞，只有把自主品牌做大、做强，不断壮大民族汽车产业，才能不负众多爱国人士的期待和热望。”重庆力帆汽车销售有限公司总经理胡祺如是说。

　　自主品牌走势正劲，刚刚落幕的广州车展上却传来中级车市场价格的强烈震动。以标致206、飞度、菱帅、派力奥等车型为代表的合资企业外资品牌纷纷上演“跳水”，几乎不约而同地将目标定价锁定在8万元左右，其攻占紧凑型轿车市场的意图显而易见。另一方面，在国内中级车市场畅销多年的“老三样”——富康、捷达、桑塔纳依然“老而不衰”，在该价格段上依然凝聚着相当的人气。面对如此激烈的竞争态势，不少业内人士都不禁为民族企业、自主品牌捏着一把汗：8万元价格段已成为这几股势力“交火”最为猛烈的“第一线”，面临外资品牌规模空前的大“围剿”，自主品牌将何去何从？

　　消息传来，力帆520、比亚迪F3，以及奇瑞A520等自主品牌紧凑型轿车仍坚守8万元价格“火线”，在众多爱国人士的“力挺”下毅然支撑起民族企业与自主品牌的“脊梁”，一场与外资品牌的“阻击战”就此拉开大幕。

　　纵观上半年中级车市场，自主品牌在“前后夹攻”中顽强拼争，不仅打破了自主品牌车型一向以微型车市为“主战场”的历史，还成功夺取了8万元及以下市场的“战略制高点”。这种在保证产品质量的前提下，以群体性低价位抢占市场、获取先机的策略已取得了初步成效。

　　“要竞争，靠实力”，这是任何参与市场竞争的企业都必须遵守的游戏规则，在这块没有硝烟的战场上，众多自主品牌分别以其各自的实力向我们展示了夺取更大胜利的信心，让大家看到了中国民族汽车工业的希望。力帆520配备了曾荣获“世界十佳发动机”美誉的Tritec发动机，在动力性、加速性能上均有优异的表现；比亚迪F3以时尚动感的外观造型、过硬的安全指数赢得了无数新用户的青睐；奇瑞A520、吉利金刚等自主品牌车型也都为攻占8万元价格制高点立下了汗马功劳。而ABS/EBD、安全气囊、CD/DVD、真皮座椅、电动门窗等安全和舒适性配置以标配形式出现，更迎合国人的所需，大大提升了自主品牌的整体竞争优势。凡此种种，都无不向市场透露出这样一条信息：民族产业不会有负众望，自主品牌正在迅速崛起。

　　某资深车评人表示， 8万元轿车市场对于自主品牌来说是一块具有特殊意义的“战略要地”。中国兵法认为，在战役中占领制高点，“进可攻、退可守”，但要在当前促进民族汽车产业的发展，决不能抱有“退守”的思想，只有多在产品本身以及售后服务质量上下功夫，不断开展技术创新、完善配套服务、满足市场和广大消费者的真实需求，巩固已有优势，谋求新的发展才是正确的道路。

　　他还指出，只有守住8万元价格线，才有可能将后续产品进一步推广上延，在更高的价格区间上开辟新的战场、再立新功，最终实现民族汽车产业的发展壮大；反之，一旦8万元的价格防线被合资企业、外资品牌所攻破，自主品牌将会陷入更深的被动与沉沦，难有“反攻”的机会。因此，自主品牌只有破釜沉舟、背水一战，不断扩大战果，才有可能推动整个民族汽车产业的持续发展。从这个意义上来讲，以“新四军”为代表的众多民族企业仍任重而道远。

　　“‘改革开放、吸引外资’本就是以发展国内经济、振兴民族产业为根本目的，而经过20余年的实践和学习，我们也是时候交上一份答卷了。”重庆力帆汽车有限公司市场部相关负责人也表示，“作为民族汽车产业自主品牌一分子的重庆力帆，完全有责任、有义务为民族汽车产业坚守阵地。”他同时呼吁其他民族企业，在竞争的同时开展“竞合”，通过共同努力，不断提高国产车的品牌形象和服务质量，以更新、更优秀的产品开辟新的市场空间，为民族汽车工业的蓬勃发展贡献力量。