也许对豪华车的用户来说，时间是最宝贵的财富，因维修等待时间过长不但会导致客户对汽车品牌的重新认识，还会影响客户其他正常的工作，进而吓走曾经忠实的用户。随着中国汽车保有量的增加，豪华车的消费群也在不断扩大，服务应该跟车的品质相配，那么中国的豪华车售后服务市场到底是什么现状呢？本报将继续进行跟踪调查报道

　　宝马在中国销量大增的同时，售后服务、维修力量跟不上的反映也同步增多，虽然宝马中国公司及华晨宝马均在近日表示一切正常，但这2个月来，来自不同城市的客户反映还是显示出一些宝马在售后方面的欠缺，特别是维修时间过长成为焦点，这使得宝马豪华车的品质与豪华车的服务在客户心中仍然划不上等号。对此，记者在各大城市进行了调查。

　　焦点问题：维修时间过长

　　宝马进入成都市场较早，应该有成熟的维修服务及配件供应。但成都的一位读者通过本报网站反映，他在7月的一天到成都宝马4S店维修，结果看到至少有300辆各式的宝马早等待维修，当他询问该4S店的维修人员后，得到的答复是维修至少要等少则两三天，多则半个月。而维修人员的解释是，配件供应不及时，影响了他们正常的维修时间。

　　福州方先生的方向盘遭遇更不可思议。去年7月到今年1月连续两次更换的方向助力泵不久就坏，最后导致方向盘滑环因频繁换方向机及助力泵而损坏，气囊也无法使用，而4S店中宝公司每次为他换新配件需一个月时间，而在早些时候，其左右后视镜不工作，在6个月内因此故障往返福州和厦门9次之多，每次费用千元以上，因为福州没有宝马4S店，他不得不在这些维修中花费不少的时间和金钱。他表示，这辆2003年12月购买宝马325i轿车在2年时间内有一年半不能正常使用。

　　而在广州也遇到了同样的问题。当地一位媒体记者在广州车展时和记者谈起了当地宝马车主维修难的问题。据他称，不少当地车主去4S店进行哪怕是正常的维护保养，也要等待较长时间。由于影响到工作和生活的使用，车主们在维修后只好找一辆替代车代步。

　　宝马称特殊零件或需等待

　　但各地车主反映的这种遭遇与宝马在中国的相关公司掌握的情况大相径庭。华晨宝马公关部相关人员告诉记者，并没有听到过因零部件供应不足而让客户等待时间过长的反映，目前虽然有零部件需要进口，但各4S店的库存应该能满足日常的维修。“不过，不常用的零部件、关键零配件像变速厢之类也许供应的时间会长一些。”她表示，这样的情况在一两周解决是正常的。

　　宝马中国公司公关部马庆生则表示，成都的经销商建店时间很长，是个老经销商，应该不会出现上述客户反映的问题。宝马在成都目前只有一个4S店，但随着销售的增长，宝马在中国的服务店也在逐渐增多，而宝马要求在建新店前，其维修能力就应提前合格，主要零配件的供应不会出现长时间短缺的现象。不过，他仍然表示，可能有个别情况、特殊零部件要等待，因为其要提前预订，从马来西亚空运过来，但即使这样，时间也不会很长。同时，每个城市的经销商服务能力不同，会出现维修时间不一的情况。

　　“宝马的售后服务有标准要求4S的备件率达到90%以上，只会存在个别缺货的现象。”上海宝德执行董事毛千萍表示，上海还没有出现这种严重缺货的现象，因为目前宝马在上海的4S店有4家，各工厂的配件虽然空运、海运都有，但库存有基本的保障。不过，同属宝德旗下的德宝公司却在今年登上上海市消保委汽车专业办公室的投诉名单中，而且半年之内有4件之多，这在前两年从没有出现过。

　　另一方面，据宝马集团上半年销售报告显示，在中国市场，宝马汽车销售增长78.4%，达16833辆(2005年为9436辆)，其中10562辆由华晨宝马汽车有限公司生产，与去年同期相比增长50%，而进口宝马同样增长迅猛，增长率达162.1%，共售出6271辆。据了解，宝马在中国市场的经销商去年底已达约60家。马庆生表示，由于业务的扩大，宝马在中国的授权经销商今年还将扩大到80余家。他表示，也许这些新增的经销商，短期会出现零部件缺货的情况，但大多数应该正常。