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省钱放心 爱车保养两难抉择

http://www.sina.com.cn  2006年08月22日 03:23  北京商报

  来自北京市交通管理局的最新统计显示:截至7月底北京私家车数量超过273万辆,并以每天上千辆的速度增加着。买车不是一次性投入,以后的维修保养将会伴随您更长的时间。据统计,每年仅花在汽车维修保养的费用就达数十亿元,北京拥有如此大的汽车售后维修保养市场,各类维修保养的店铺纷纷兴起,瞄准了北京汽车售后维修保养这块巨大蛋糕。

  同样的保养项目价格差了3000元……

  

  4S店、汽配城、连锁店、路边店,随着私家车的快速增加,车主们选择保养的地方也随之增多。

  陈先生有点吃不消

  陈先生的宝来1.8T已经买了两年时间。前两天,他把车开进4S店准备进行6万公里保养。维修人员的接待非常热情,但列出来需要维修的单子让陈先生犹豫了:机油、三滤、正时皮带外加水泵、马达共计6300元。非常尴尬的是,陈先生只带了4000元。

  陈先生从4S店出来后看到路边正好有一家大众维修店,刚停下车,一身油泥的修理工就跑上前来询问情况。看着衣着不整、双手油污的小工,陈先生有些后悔了:自己的车交给他们还真不放心。没有过多的停留,陈先生离开了这里。

  接下来,陈先生来到了位于北四环的汽配城,找了一家专修大众的门市,对方报出的价格是2500元。

  “没出10里地,价格差了近4000元。”陈先生心里反而不踏实了,“我看这家门市不大,也没有专用维修工具,心里不放心。”

  陈先生抱着试试看的心理,来到了一家汽车连锁店。“这里的维修人员衣着挺整齐,也有专业设备,试试吧。”依然是6万公里保养,这里开出的价格是3200元。

  3个小时后,陈先生的车保养完了。

  多种服务形式并存

  来自汽车维修协会的有关人员告诉记者:目前我国汽车维修保养服务大致可分以下几种。

  1、4S店是主动军。近几年,随着品牌经销商的快速崛起,4S店的售后服务成为市场绝对主力。各个品牌遍布京城东西南北,如一汽丰田特约销售服务店京城就有18家,上海通用、上海大众、一汽-大众、广州本田等授权的销售服务中心(4S店)成为汽车后市场的主流。据说,它们占据了60%-70%的市场。

  2、连锁店日益完善。这部分市场占有量并不大,但大有日益扩大之势。它是独立于汽车生产厂家的全国连锁的快修店,它的特点是规模小、投资少、服务范围广。如近几年急速扩张的中车、外资的黄帽子、合资的百援、驰耐普等开始成为快速保养、装饰美容市场的一支重要力量。最近一两年,一些跨国零部件企业开始建立一套独立服务于该品牌用户的网络,如米其林的驰加轮胎服务网络、固特异服务中心等,逐步将国外的一些消费理念和消费方式带入中国。

(编辑:石宇)
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