7月13日，这个日子在一年365天(或者366天)里，显得很平凡。但对于从事和汽车沾边儿的人都应该牢记。中国第一辆国产汽车——解放CA10就诞生在50年前的7月13日。当然，这是一辆卡车，原型车是前苏联的吉斯150。现在老百姓把更多的目光投在轿车身上，因为它和自己的生活贴得比较近。尽管本人也是学汽车专业的，而且在汽车厂的技术岗位工作了一年，但我同样对卡车了解很少。不过这并不妨碍我因“解放”、“东风”、“福田”、“陕汽”等成功的自主品牌卡车而自豪。

　　相比之下，轿车就显得不能与时俱进了，太缺少叫得响的品牌了。听说很多人在为“夏利”到底是不是自主品牌而大摆擂台、唇枪舌战。“解放”和“东风”的系列车型很多技术也来自国外，但是就连美、德汽车强国也对这些地地道道的“中国名牌”都很认同、给予高度评价。专心做好自己的事，市场自然会给你一个公正的评价，而不必浪费时间打口水仗。

　　说“一汽”造不出自主品牌轿车，搞不好“红旗”品牌，责任都归咎到竺延风身上，说实话：有点冤。“一汽”的大事都在他心里装着呢，但他也有难言之隐呀。“汽车”和二十天前结束的“世界杯”一样，有它的非本质属性——政治性。如果我没记错的话，挂着“一汽”Logo的威姿在天津上市时，竺延风到场剪彩，他的座驾是一辆加长的大红旗7460(林肯型)，车牌是个性化的那种“京A FAW 715”。7月15日是一汽建厂纪念日，他时刻牢记着自己是共和国汽车工业长子的掌门人，他知道自己该为“一汽”，乃至中国的汽车工业做怎样的贡献。

　　翻翻渐渐远去的日历，差不多每天都是什么纪念日或是某个节日。每个人都能从中寻找到自己的归属，而对于我来讲，7月13日，我会牢记。不仅因为上述理由，还因为在2001年7月13日，中国申办2008年北京奥运会成功，大家激动地奔走相告，天安门广场更是被沸腾的游行队伍覆盖着，当天的情景刻骨难忘。两年后的同一天，奥迪Forum落户北京王府井，凑巧我的身份证上出生日期也是这一天，所以三届勒芒拉力赛冠军皮罗(驾驶奥迪)特地给了我一个大大的签名，我有足够的理由在这一天庆祝、纪念、反思。

　　日子虽很平凡，但却因你而精彩，而且变得特别有意义，希望你也能有自己最值得纪念的日子。

　　撰文/王平胜