二十年，弹指一挥间。但就是在短短的二十年中，海马由一间默默无闻的“小字辈”成长为如今国内知名的汽车大厂，这其中饱含了创业的艰辛，经历了成长的烦恼，拥有过收获的喜悦又怀着对未来的憧憬。海马这二十年的成长，可以说是中国汽车工业发展的一个缩影。因为同样在二十年前，中国汽车终于告别闭塞，开始“放眼看世界”。以1986年第一辆夏利车的下线为标志，20年间，我国现在已经成为拥有超过100家整车制造企业的世界头号造车大国。

　　称得上大国，但决不是强国。拥有几十年的历史，经过了二十年的开放合作，但今天的中国汽车工业依然孱弱。从自主品牌的粗糙模仿而广受诟病的品质问题到“拿来主义”面对“换走了市场却没换来技术”指责而引来的一片骂声。国内汽车产业做大却未变强，“病根”究竟在何处，“解药”又在何方？

　　寻迹中国汽车产业的发展脉络，我们发现，尽管国内汽车厂商经过了从单纯的“加工厂”到零配件组装再到整车制造这一系列必经的发展阶段，但其中的绝大多数却在研发、核心部件制造前面停住了脚步，而后者才是从根本上提升企业竞争力，保持自身持续创新的“动力源泉”。于是，刚刚拥有了“初速”的众多国内汽车厂商很快便失去了“加速”的潜力，面对国外日新月异的新技术，没落将只是个时间问题。

　　但是，也有厂商不甘心一辈子作国外巨头的“装配车间”、“组装厂”，其中海马便是一例，投资12.5亿元投建的发动机厂和投资32亿的海马二期工业园以及逐渐成形的海马上海研发基地和海口研发基地，不仅表现出海马高瞻远瞩的战略眼光，同时也显露出其决胜未来的信心和勇气。如今，海马汽车已经拥有了从整车研发、先进的生产工艺、完备的质量管理体系、日趋完善的物流和销售服务体系、配套体系等等，海马汽车的“产业矩阵”已在我们面前逐渐清晰。

　　布局沪、琼 研发体系现初显实力

　　在不断深化与马自达技术合作的同时，海马也深知真正的核心技术还得靠自己，只有不断创新才能为今后自身的良性发展提供源源不断的动力。正因为如此，海马自行建立了一套完善的研发型技术体系，并在海口和上海分别设立了两大研发基点。为了保证研发资金的充足，海马还将每年销售收入的5%投入到新产品开发、商品性改进以及新车型的开发中，并定期选派人员去国外研修，从而培养出了一批批具有创新精神的技术型人才。

　　海马海口研发基地占地2.6万平方米，是一所集汽车产品开发、汽车制造技术服务、产品质量管理以及信息管理于一体的综合性研发机构。中心不仅拥有先进的产品开发和办公自动化设备，同时还于03年成立了博士后科研工作站，从而满足了企业对于高素质人才的需求。

　　海马上海研发基地位于浦东新区合庆工业园，拥有先进的造型、设计、试验等设备，研发领域涵盖了从产品设计到整车性能测试再到动力系统与整车的匹配等个个方面。在当前国内“拿来”之风盛行的大环境下，海马不惜斥巨资进行“南”、“北”布局，暗积“内功”，显露出其独到眼光和不凡的魄力。

　　经过多年的发展，目前海马已经形成了“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”的成熟研发体系，并与国内外知名院校和汽车研发机构进行全面合作。海马联合重庆大学和西安交大分别进行磁流变减震器和整车降噪的研究，同时还携手意大利IDEA与Institute英国莲花技术中心合作开发整车和底盘系统，利用国内以及国际化的技术平台进行产品的商品化改进以及新产品的研发。

　　持续不断的投入使海马的“精品意识”成为了企业上下的共识，同时锐意创新的进取精神也获得了消费者与市场的“双重肯定”。在J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中国新车质量调研(IQS)报告中，福美来的质量水平在中级车中傲视群雄，车辆问题数远低于市场平均水平。在去年的评比中，普力马被省科技厅认定为高新技术项目，而福美来更荣获2005年省科技进步一等奖。

　　“芯”动、行动 命运自己掌控

　　4月18日，随着首台发动机下线点火成功，海马发动机厂正式宣告落成，总投资额达12.5亿元人民币。其中仅从德、法等国购买生产线设备一项就投入7亿多元。一流的“硬件”保证了产品的品质，另一方面海马在动力系统与整车的匹配、整车性能测试等“软件”方面也积累了丰富的经验。这一“软”一“硬”结合得天衣无缝，从而为今后海马系列化车型的推出铺平了道路。

　　海马发动机厂完全建成后，预计年产发动机15万台。这不但为今后海马各系列车型的推出提供了完备的动力保障，同时，也使海马汽车掌握了汽车的核心零配件的研发、制造技术，也进一步提升了海马汽车核心竞争力和行业地位。，

　　兴建海马二期工业园 打造完整产业链

　　如果说构造研发体系、投建发动机厂是海马增强自身竞争力至关重要的“两步棋”，那么海马工业园的建设则可以说是整体布局中的“点睛之笔”。随着2004年8月海马一期工业园的竣工，全车座椅、保险杠、仪表盘等配套设备已经能够实现日供货。

　　与此同时，总投资达32亿元的海马二期园项目已启动，海马二期工业园建成后，海马对于本地供应商的零部件采购额将达60%以上，不但将新增3000多个就业机会，同时整个海马汽车产业链所创造的工业产值将高达200亿元人民币，这对海南经济无疑将产生巨大的拉动作用。

　　历经二十年的风风雨雨，一步步走来的海马经过了创业初期的艰难奋斗、打拼，如今已逐渐成长为国内汽车产业的中坚力量。但在当前车市日趋残酷的竞争环境中，海马深知“逆水行舟，不进则退”的道理。倾力打造自主研发体系，投资发动机厂，兴建海马工业园，这一系列举动不但使海马拥有了提升自身竞争力的“倍增器”，同时也为其今后在市场上一展鸿图打下了坚实的根基。