“出于获取利润的考虑，中国的银行已经不得不主动向汽车企业推销自己的贷款。”近日，国务院发展研究中心钱平凡博士向《财经时报》记者表示，在未来一段时间内，汽车企业会一直受到银行的青睐。

　　作为研究产业经济的资深专家，他认为，这种变化源于国内货币供大于求的局面，银行为了推销自己的贷款，只能大大放宽对汽车企业的贷款限制。

　　据介绍，近年来，中国居民收入快速增长，储蓄率也居高不下，这导致国内货币的供给大大增加；与此相反，由于国家对于房地产等过热行业实施宏观调控，减少了银行的贷款出口，这最终导致了银行利润的减少。

　　钱平凡称，在失去了房地产这个最大的贷款客户后，为了保障自己的利润，银行正在重新向汽车行业摇动橄榄枝。而与过去汽车企业围着银行打转的现象不同，这次是银行主动上门向汽车企业推销贷款。

　　去年年底，发改委把汽车业列入了产能过剩行业的黑名单。然而，钱平凡相信，这并不足以让银行改变主意。

　　值得注意的是，在2004年，电解铝、水泥和房地产等行业被国务院正式定性为“投资过度”行业，当时汽车行业也曾被列入名单，但最后时刻却被摘了出来，从而逃过一“劫”。

　　“政府当时的做法，恰恰反映了其对待汽车业的矛盾心理。”钱平凡分析道。国家一方面希望控制产能过剩，另一方面又希望通过汽车产业的发展来刺激消费，拉动内需增长。尤其是今年上半年，GDP增长主要依靠投资和外贸拉动，使得政府对内需的增长期望很高。因此，更不会轻易对汽车业的发展施加诸多限制。

　　他认为，国内汽车产业虽然整体存在产能过剩的现象，但就很多具体车型来说，同样存在产能严重不足的情况。更重要的是，一些企业有外国资本的介入，一旦外资增资，国内合资方不可能不随之跟进。就此可以分析，国家不会硬性实行“一刀切”，像对待房地产行业那样，强制银行不给予汽车企业贷款。

　　不过，对于汽车业信贷的放宽，并不意味着银行会在利率方面做出让步。钱平凡的判断是，国家对银行准备金比例以及存款利率的提高，使银行的贷款成本已经大大增加。出于保障利润的考虑，银行只能同样提高给汽车企业的贷款利率，以保障自己的收益。

　　这无疑会增加汽车企业的成本，对于原本效益不佳的企业来说更是雪上加霜。但是，钱平凡认为，这是政府下了一步好棋。

　　通过这一做法，政府可以同时实现两个目的：一方面通过放松对汽车企业的信贷，促进汽车消费和汽车企业的发展，有利于实现拉动内需增长的目标；另一方面，增加汽车企业成本的做法，将很可能使其因此加快优胜劣汰，加速企业间的重组，最终提高整个行业的效率。(楼聃)