图：变脸后的新宝来

　　记者 朱孔源

　　7月8日，一汽-大众为新宝来举行了隆重的上市仪式。当被问及如何定位新宝来的角色时，一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭对记者说：“新宝来在一汽-大众未来的市场中将承担更多责任，担负销售冲量的重任。”但是，上市月余后，新宝来才在一汽-大众北京地区的各4S店中亮相。难道一汽-大众不重视新宝来吗？

　　新宝来是一汽-大众的

　　重要棋子

　　熟悉一汽-大众的人都知道，一汽-大众是国内少有的老、中、青三代车型一同上阵搏杀的企业：同为JETTA，捷达是第二代、宝来是第四代、速腾是第五代。但是，在一汽-大众的销售排行榜上，排在第一位还是最老的捷达。虽然一汽-大众还有高尔夫、开迪等车型，但是，这几款车型销量之和仍不及捷达。根据中国汽车工业协会的数据统计，今年1～6月，捷达的销量达到了82900辆，占一汽-大众销量的55%。也许一汽-大众比谁都清楚这一点：如果捷达的销量有所下滑，那么一汽-大众整个销售业绩都会受到巨大冲击。可以看到，一个强势的候补车型对一汽-大众多么重要。

　　今年4月3日，一汽-大众的速腾上市，但从速腾的售价和几个月的销量来看，速腾很难担当起候补车型的重任。当然，一汽-大众还有高尔夫，但高尔夫每月不足2000辆的销量也很难给一汽-大众带来惊喜。看来，一汽-大众只有将希望押在宝来身上，因为它曾经给一汽-大众带来了很多荣誉。

　　2001年12月9日，国产宝来正式登陆中国，不仅率先在国内实现了技术上与国际同步，而且通过先进的设计理念，打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念。宝来随后销售的成绩，也让一汽-大众增强了信心：上市不到一个月，宝来的销量就突破2000辆；上市一周年之际，宝来的销量突破5万辆。但是，一味只追求高技术和高品质的宝来，在新车不断涌现的“井喷”之年，并没有延续辉煌，反而竞争逐渐乏力。

　　痛定思痛之后，一汽-大众终于对宝来进行“较大”的改动，以更好满足国内消费者的口味，并期望它能够有不俗的表现。

　　新宝来何处有“新”

　　既然一汽-大众的动作这么“大”，那么在新宝来身上应该有让消费者实实在在能感觉到的“新”。这种“新”究竟体现在何处？

　　在外形上，新宝来确实增加了许多时尚元素：动感增强的V型前脸、亮度提高了15%～20%的晶钻鱼眼立体组合前大灯、集徽标和行李厢按钮功能于一体的尾部VW标志等。在内饰上，新宝来也有多项改进：双环镀铬仪表盘、GRA定速巡航系统、四向可调的头枕、多功能音响系统等。

　　除了上述消费者能够看得见的内、外改进外，新宝来在动力系统方面也做了一定的调整。新宝来的发动机采用了SMFi发动机。据介绍，这款发动机采用了先进区域控制CAN-BUS和E-GAS电子油门等技术。但是，具有这些先进技术的新宝来的动力输出并没有多大改善，其最大扭矩和最大功率并没有提高，只是最大扭矩和最大功率出现的转速有了提前。另外，新宝来的燃油经济性也没有得到改善。因此，这多少令人感觉到，一汽-大众只是对新宝来进行了“改头换面”而已。以这样的条件，去应对现在的市场，其难度可想而知。

　　新宝来竞争优势不突出

　　“12.98万元。”当苏伟铭宣布新宝来最低售价时，上市现场相当平静，好像这个定价已经在预料之中。

　　一汽-大众的一位经销商曾私下对记者说：“我猜新宝来会是这个定价，这反映了一汽-大众一贯的风格。坦白地说，这个售价不算低，但以大众车的品质，我们非常有信心取得佳绩。”

　　新宝来真能让他们有如此大的信心吗？

　　与当初宝来上市环境相比，新宝来处境并不轻松，因为它要面临更多的竞争车型。一汽-大众将新宝来的竞争车型锁定为凯越、福克斯、颐达、花冠，但是，新宝来的对手绝不仅仅是这四款车。相比之下，福克斯、标致307、思域、马自达3等运动车型才是它的真正对手。

　　对比这些运动车型的技术参数，记者发现，无论在动力性方面，还是在经济性方面，新宝来都不具备多少优势。在舒适性方面，新宝来也不占太大优势。不过，新宝来不错的做工和操控性也许是一汽-大众敢于把新宝来定在现在价格上的原因。

　　即使在一汽-大众内部，新宝来也处在一个尴尬的境地。相比于速腾的最低14.98万元的定价，新宝来12.98万的定价也不具备很大优势，消费者可能不会因为2万元的差价而放弃速腾。对于高尔夫而言，宝来的这个定价也给它带来了不利影响，其销量可能会受到影响。

　　在谈到新宝来今年下半年的销售计划时，苏伟铭对记者说：“至少应该3万辆。”这意味着，今年下半年新宝来每月至少应有5000辆的销量。相比于今年1～4月宝来平均每月近4000辆的销量，新宝来每月5000辆的计划不算多，但也不是少数。