最近，记者进行了一次小型调查，被调查对象为２０人，其中，竟然有１６人在买车时只考虑车价的贵贱，而对于把车买回家后的使用成本并不知情。有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的两倍。也就是说，假如你花１０万元买一辆车，那么从使用到报废期间的费用可达到２０万元。在此，提醒各位：买车时要将所有费用全部考虑进去，方能游刃有余支配口袋里的人民币。

　　使用费用约为购车费用的两倍

　　汽车对我们不再遥不可及，却总是让人欢喜让人忧。为了获得更广阔的空间、更惬意的生活，我们往往愿意付出一些代价。但是，一辆车带来的花销到底有多少呢？客观地判断一辆车的经济性，就必须引入“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用下面的公式表示：

　　全寿命使用成本 ＝ 购车费用 ＋ 使用费用 （燃油、保养、维修、保险、养路费） － 报废残值

　　有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的两倍。近几年，每每油价上涨，都会触动汽车市场的神经，很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面，燃油费、保养、维修费都是影响使用成本的重要因素。

　　燃油费不难计算，这里提醒大家，厂家公布的６０ｋｍ或９０ｋｍ等速油耗，顾名思义，是在理想状态下的最低油耗。实际使用油耗可以参考国家发改委８月初发布的《轿车产品燃油消耗量公告》，其中１．６Ｌ级别里，东风标致２０６和千里马并列冠军（７．１升）；２．０Ｌ级别冠军为福克斯（７．７升）。

　　不能忽视报废残值

　　决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值，即到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点。不同的车制造工艺差距还是很大的，新车是感觉不明显，但路遥知马力，日久见“车心”，专家提醒大家要未雨绸缪。用车成本，怎一个“油”字了得……明智的消费者会综合考虑买车后的长期投入，不会被硝烟弥漫的价格以及眼前的短期的利益所迷惑。

　　备件价低，保养费用不一定低

　　使用成本中最具迷惑性的是保养、维修费。人们普遍认为，备件便宜的车保养和维修费用就低，这是个误区。备件价格和工时费决定每次保养维修的费用；保养间隔和故障率决定车辆全寿命期间需要进行保养维修的次数。两者共同决定车辆使用费用。

　　保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在５０００到１００００公里之间。此外，车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本，这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车，花在维修上的钱肯定少，道理虽然简单，但很多车主都是在车辆过了保修期后，才切身体会到这一点。所以专家给那些即将买车的朋友提个醒。

　　买车应该先看服务如何

　　近期，受汽车进口关税和市场萧条预期的影响，中国汽车市场价格体系重现波动，汽车价格战大有愈演愈烈之势。虽然厂家调整车价是对市场动向的一种反应，但专家们不禁质疑此举的成因，即简单的降价背后如何保证产品的品质不降？一些消费者在担心质量的同时对于是否就此出手也是心怀矛盾。

　　对于何时出手买车的问题每个人的看法不同，特别是在价格一降再降的时候，持币待购的消费者反而更紧地按住口袋，等着价格再降，对何时出手加入有车一族拿不定主意。专家指出，涵盖品质和服务的产品增值不是单纯的降价所能够实现的，汽车市场的繁荣和进步需要的是更多地换位思考，把真正的利益给予消费者。

　　新华信市场研究咨询公司做的一份市场调查显示，服务对于准备购车或换车的消费者的影响正在不断提升，它将接替价格成为消费者购车首要考虑的因素，而在具体哪些服务最受欢迎时，调查结果显示７６．３％的消费者选择了“延长保修年限”，“赠送免费保养”、“维修优惠”两项的得票率分别为５０．８％和５０％。

　　多个售后服务品牌诞生

　　中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，轿车用户及潜在用户最关注的是“售后服务”。正如业内人士所说：“中国的购车者已经越来越理性，除了关注车型的技术性能外，售后服务也是左右其是否购买的决定性因素。”这一调查结果给汽车厂家注入了一剂清醒剂：在当前汽车品牌不断涌现、车型和价格渐趋同质化的情况下，除了外观、性能、配置等硬件外，厂商的售后服务体系是否完善对产品的销售也是意义重大。

　　随着服务重要性的日益凸显，各大厂商在这方面也开始各显神通。从奔驰的“星徽理念”、宝马的“宝马关怀”、上海通用的“别克关怀”、海南马自达的“金秋之旅”到一汽大众奥迪的“恒久关爱”、北京吉普的“Ｆｒｉｅｎｄ”，打造售后服务品牌日益成为汽车厂商的共识。（信报记者 周光军）