文/图本报记者车贵远

　　CIVIC思域是东风本田的第一款轿车，上市几个月了提车仍需排队。思域是本田的拳头产品，1972年第一代思域上市以来累计销售超过1600万辆，成为本田单一车型中最畅销的产品。在国内，思域还没有夺目的业绩，但“钱”景被许多人看好，理由之一就是本田拿到国内生产的车通常叫好又叫座，飞度，雅阁都如此。

　　■车主评思域

　　·车主：朱先生

　　车型：思域1.8VTi-SAT

　　喜欢：转向灵活，刹车稳，提速快；虽然头部空间有点吃紧，但腿部比较舒服；发动机嘈音低，配件比较便宜。

　　不满：悬挂调教较硬，过减速带和颠簸路面时车身比较抖。

　　·车主：鲁小姐

　　车型：1.8VTiAT

　　喜欢：省油，1.8排量相当于1.6的油耗，动力相当于2.0；底盘踏实，操控性好，后排腿部空间较大。

　　不满：高速状态不稳定，打开空调后，动力衰竭较严重；由于风挡倾斜角度大，开空调时风挡下部外面有雾，得经常拿雨刷刮一刮。

　　·车主：何先生

　　车型：1.8VTi-SMT

　　喜欢：外形时尚；思域车内配有防盗后备箱锁，让后备箱变成了保险箱，现在好多车型都没有防盗的后备箱锁。

　　不满：中控台的塑料感太强了，感觉比较低档。

　　·车主：赵先生

　　车型：思域1.8EXiAT

　　喜欢：工艺不错，车身各种接缝整齐，间隙小；操控性和动力性优良，油耗不高。

　　不满：思域行驶中的风噪控制很优秀，但胎噪和路噪难以忍受，所以思域在高等级公路和恶劣道路上的舒适感差异很大。

　　■网友评思域

　　网友1：增加了手刹刹车鼓，增强了车辆在坡道的稳定性。

　　网友2：路噪比较大，快速行驶时车内的嗡嗡声不停。

　　网友3：后备厢容积在同级车中比较小。

　　网友4：助力转向系统并不具备随速加重功能。

　　网友5：适合女性驾驶。网友6：悬挂略显单薄。

　　■试车手评思域

　　思域有跑车色彩

　　———张思远（《汽车界》杂志）

　　本田在设计思域时，给思域加上了跑车元素，比如小巧的可调式两幅方向盘，虽然有液压助力转向仍觉得方向盘发沉，这种设计是跑车的传统。比如倾斜度颇大的前风挡和桶状坐椅。虽然油门和刹车的行程都很短促，但说实话，思域并不具备跑车风格，试驾中，即使油门踩到极限，加速过程仍循序渐进，远不是之前听说的“推背感油然而生”云云。思域的加速表现体现的是安全和舒适性。当转速达到3000以上时，思域的动力开始体现出后劲充沛的特点，并线超车一点也不含糊。中高速过弯时，思域侧倾很小，这可能跟205宽胎以及相对偏低的车身有一定关系。

　　动力搭配偏重舒适性

　　———田永梁（《汽车杂志》）

　　思域的动力搭配偏重舒适性，低速行驶发动机非常安静，急加速过程中动力输出的线性特征十分明显，车速提升很快且整个加速过程非常流畅，这大部分要归功于思域5速自动变速箱的配合。思域的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，这种悬挂既能对路面的颠簸加以抑制，又能提供足够的驾驶乐趣，但如果让它太运动，恐怕勉为其难。1.8L的i-VETC发动机能够释放140匹马力，这是一个相当不错的数字，只是低扭略显不足，有点儿注重马力牺牲低扭的感觉。

　　(观宇/编制)