进入夏季以来，厂家推出新车的步伐放慢，上半年每周都有新车亮相的热闹场面不复存在，加上销售的低迷，车市略显平淡。但在平淡的背后，我们通过新车路试、品牌定名、全球首发、新厂开工等信息，仍可以感觉到各个厂家正为下半年的新车磨刀霍霍。

　　天津一汽威志轿车路试结束

　　8月14日，天津一汽对外宣布，经过3轮试装和百万公里道路测试，全新品牌威志轿车已经具备了生产条件。

　　据了解，最后一次道路试验是在海南进行的，共有31辆威志试装车参试，试验总里程数达到120万公里，车型包括1．3Ｌ、1．4Ｌ、1．6Ｌ三种排量，共进行了定型、静音、零部件使用、强检、可靠性、台架试验、生产准备等多个项目，并且全部通过了测试。

　　天津一汽的相关人员表示，投入人力、物力、财力进行如此大规模的试验就是要把威志打造成一款值得消费者信赖的高品质家庭轿车。也有业内人士认为，从种种迹象可以看出，威志将是天津一汽在2006年投向中国乘用车市场的一记重拳，或许天津一汽企业品牌的内涵和外延将在威志这款产品之后，被业界和消费者重新定义。

　　威志是天津一汽拥有完全自主知识产权的一款新型轿车，其采用了大量的世界先进技术，并将与威姿、威乐混流共线生产。按照流程，新车完成测试后就将进入小批量生产阶段，威志的上市已提上日程。

　　上汽汽车自主品牌尚待定名

　　作为中国颇具实力的一线汽车企业，上汽在自主品牌项目上的一举一动始终被业界热切关注。近日，频繁有上汽自主品牌定名“路晟”的消息见之于媒体，并配有产品的图片、产品配置及价格范围等信息，上汽汽车市场传播及公共关系部总监黄华琼在接受采访时则表示，品牌名称尚待定名。

　　据黄华琼介绍：“我们的第一款产品是在原罗孚平台的基础上，经过上汽研究院与海外研究中心的中外员工共同努力开发而成的，我可以自信地说，新产品定位在中高端，不仅在外形、性能、配置等各方面都要高于原罗孚车型，而且面对国际同级别竞争对手也毫不逊色。外观方面在保持原罗孚产品尊贵典雅的特征的同时，融入了更多的时尚元素。原罗孚车型的定位业内的朋友都是清楚的，新产品的定位显然不会低于原罗孚，而未来产品的定价则是与此定位密切相关的。”

　　作为上汽自主品牌河南地区的唯一经销商，河南旭致汽车销售服务有限公司的负责人介绍说，8月底生产线将准备就绪，11月新产品将肯定在北京车展上与公众见面，同时年底前将上市销售。

　　长安铃木战略车型“中国首发”

　　北京车展将在11月举行，在此次车展上，长安铃木将推出一款“中国首发”的新车型，该车是铃木公司继ＳＷＩＦＴ和ＧＲＡＮＤＶＩＴＡＲＡ之后，开发的全球战略车型。

　　据了解，该车型设计上运用了全球最新的设计理念，同时又继承了铃木轿车节能高效的优秀血统，外形上还邀请欧洲著名设计师参与设计，体现了强烈的欧系车风格。日本设计、欧洲风格和中国首发，全新车型将铃木全球尖端科技和国际合作实力集于一身。该车型预计在今年年底上市销售，长安铃木的生产平台、销售网络、服务体系也已开始为该车的上市升级。

　　业内人士认为，随着“中国首发”车型的增多，一方面说明了国际汽车厂商对中国消费者的尊重和重视，另一方面，也说明中国车市在全球市场的地位正在大幅提升，反映了中国消费者对创新的汽车设计和技术的迫切需求。

　　北京奔驰－戴克新工厂首批产品下线

　　近日，备受各界关注的北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，在新工厂下线了首批产品——三菱欧蓝德“实尚版”。目前，北京奔驰－戴克公司新厂区已完成一期工程建筑面积近30万平方米，具备年产10万辆汽车的生产能力。预计最终厂区总面积将达3200亩，达到年产30万辆汽车的生产目标。

　　北京奔驰－戴克公司相关负责人表示，新工厂的落成不仅意味着公司生产能力的提高，其中蕴涵的更先进的技术才是这次厂房搬迁的核心内容。在喷涂、装焊、总装等多个生产线上都有新技术、新设备、新工艺的采用，这些都为北京奔驰－戴克公司即将下线的新产品提供了可靠的质量保证。在产品整体质量管理方面，北京奔驰－戴克公司新厂区也将采用更为先进、更为科学的生产管理系统。各生产线均纳入了以ＩＴ和Ａｎｄｏｎ（暗灯）控制系统为核心的全程质量控制体系，各车间在每条生产线上设立的质量门控制点，通过系统直接判断突发问题故障点，进行及时准确的解决和处理，保证产品质量的有效控制。

　　□记者赵丰玉