◆广州将从9月1日起实施汽车废气排放国III标准，购买低于此标准的车在广州将上不了牌，而之前已上牌的车不受影响。

　　◆在各大销售市场，一些国Ⅱ标准的汽车正在上演降价和胜利大逃亡的情形。

　　◆而对厂家而言，其在部分销售市场的成本也将增加。

　　经销商：或降价或转移别处销售

　　(文/ 记者黄涛)昨日多家经销商向记者打听新标准的情况，面对突如其来的政策，经销商有点措手不及。“我们这几天也一直在打听这个事情，如果如期实施新标准，店里的未达标车如何处理是个头疼的问题。”东风日产一家专卖店负责人向记者诉苦。据了解，这家专卖店还有数十辆国Ⅱ标准的中级车。

　　据悉，此前消息灵通的经销商已提前做好准备，对未达标车型进行了降价清货。记者在汽车市场看到，部分未达标车型市场价格已大幅松动。一款未达标的中级车，目前经销商的让利最高已经达到2万元左右，比之前淡季发动的让利多让了2000元；而在未达标车型集中的中低端轿车和SUV、MPV市场，市场价均有大幅松动，经销商让利从2000元～1万元以上不等。

　　另一方面，一些经销商正在与厂家进行协商，商议将剩余车辆转移到其他销售市场。“留给我们的时间不多，降价未必能清理完库存，我们也在跟厂家协商将车辆转移到还未实行国Ⅲ标准的地方销售。”上述经销商表示，目前实行国Ⅲ标准的只有北京和上海，即将实施的有广州和深圳。将未达标汽车转移到别处销售是比较合适的办法，不过这要看厂家的态度。

　　记者也从一些厂家了解到，由于此前广州宣布今年将实施国Ⅲ标准，因此厂家有针对性地对市场销售做了安排。目前广州地区销售的绝大部分乘用车都达到国Ⅲ标准。而未达标的主要集中在10万元以下的国产经济型车和中低端SUV、MPV。

　　二手车车源受限

　　国Ⅲ标准也让二手车市场受到一定冲击。据悉，广州市二手车交易已提前实施国Ⅲ标准，因此二手车目前受到的冲击主要是车源减少。据广州二手车商介绍，此前他们已被告知自2006年4月起，凡2004年之前登记上牌且未达到欧Ⅲ排放标准(不在环保目录)的非广州籍外地二手车将不予受理迁入广州的转籍登记。这意味着，新标准的实施影响一些主要依赖外地车源的二手车商。统计显示，目前广州的二手车有35%是来自外地。因此预计今后一段时间二手车货源将有点紧张。

　　厂家：面临成本上升压力

　　广州实施国Ⅲ标准，对汽车生产厂家技术方面也提出了更高的要求。

　　负责制定国家机动车排放标准的国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢介绍，达到国Ⅲ排放标准的车辆有两个突出的特点：一是可大幅度削减汽车的污染物排放，其排放比国Ⅱ标准减少50%以上；二是可加装车载自动诊断系统OBD，装了OBD的车辆一旦排放超标的话，就会在仪表台上显示警报，提示维修人员确定故障的部位，达到尾气净化的更高要求。

　　OBD系统使成本提高两千元

　　据上海大众有关人士介绍，加装OBD系统在技术上并没有困难，但却会使车辆的成本提高2000元左右。

　　现在销售的部分排放达到欧Ⅲ标准的车型并没有加装这一系统，这样的车型是无法通过国Ⅲ标准检测的。东风日产经销商表示，这部分成本的增加，到底由谁来承担也是需要明确的事情。

　　据了解，实施国Ⅲ标准影响最大的是部分商用车、微型车及经济型SUV车型。由于资金技术实力有限，这些厂家的许多发动机都依靠外购，实施国Ⅲ标准提高了发动机的成本，这对以价格取胜的小企业来说是一个打击。

　　另外，从技术上讲，欧Ⅱ无法升级到国Ⅲ，这就意味着全部车型都要面临升级，这也是一些企业难以承受的。如果不能清掉库存，一些弱小企业将面临被迫退出部分销售领域的困境。