目前，国内汽车企业测评车型油耗的标准，绝大多数都采用了理论油耗这一概念。所谓理论油耗，通常是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，让车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持等速行驶，再通过专业方法计算出来的油耗数据。一般说来，理论油耗是一个理想状态，不太可能在实际中实现。

　　与国内的计算方法不同，在国际上，最主要的油耗测评标准是采用“工况法”，通过底盘测功机和油耗测量仪等获得该数据。

　　据悉，工况法油耗测试分为几个步骤：

　　首先，对测试车辆进行滑行试验，获得路况的相关各项数据，将其输入底盘测功机的程序中，模拟车辆的道路行驶情况。其次，受测车辆在油耗试验室静置6小时以上，使车内各机件系统保持在标准的测试规定的范围内，然后才进行测试。

　　在工况法测试中，包含了怠速、加速、减速、等速等多种汽车运行模式，分两部分：第一部分主要模拟城市道路情况，怠速、起步、加速、减速都比较频繁；第二部分为高速工况，模拟车辆在高速路矿下的实际情况，得出油耗参数。

　　美国、欧盟、日本实施的都是模拟汽车实际道路运行状况下，多工况法汽车油耗测试方法，并有相关法规保障其可靠性。不过不同地区对市区和高速公路的模拟车速有所不同。