这里小戈首先向读者朋友们道声感谢，承蒙大家厚爱，我的博客点击量已经突破了8000，其中不乏有许多中肯的建议和意见，让小戈甚为感动。欢迎读者朋友继续查阅“小戈聊车”的内容，博客网址：http：//blog.sina.com.cn/u/1199407691。

　　汽车距离我们越来越近，但汽车前面的路很长，我们对汽车越来越了解，我们可聊的话题也就越来越多。欢迎读者朋友继续点题，“小戈聊车”信箱期待更多的“伊妹儿”：geguangan@vip.sina.com

　　小戈经常被问到一个问题：一辆车带来的花销到底有多少？原来我总是根据现实情况估计一个数值来回答，其实现在想想那种回答很不负责任。咨询了有关专家和搜集了资料之后，小戈给出以下答案供大家参考。

　　一辆车带来的花销到底有多少呢？专家告诉我们，客观地判断一辆车的经济性，就必须引入“全寿命使用成本”的概念，也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入，可以用下面的公式表示：

　　全寿命使用成本=购车费用+使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费)-报废残值

　　有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍。近几年，每每油价上涨，都会触动汽车市场的神经，很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面，燃油费、保养、维修费都是影响使用成本的重要因素。

　　燃油费不难计算，这里专家提醒大家，厂家公布的60km或90km等速油耗，顾名思义，是在理想状态下的最低油耗。实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》，或者多打听打听。

　　使用成本中最具迷惑性的是保养、维修费。人们普遍认为，备件便宜的车保养和维修费用就低，这是个误区。备件价格和工时费决定每次保养维修的费用；保养间隔和故障率决定车辆全寿命期间需要进行保养维修的次数。两者共同决定车辆使用费用。

　　保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到10000公里之间。小戈了解到，不同品牌的车保养间隔里程是不一样的，例如标致206，它在法国的保养间隔里程是两年30000公里，考虑到中国的使用情况，保养间隔里程缩短了一半，但仍然以15000公里的间隔成为国产车里最具优势的。同样是跑6万公里，一般的小车需要6到8次保养，最多的达到12次，而标致206只需4次，经济性上的优势显而易见。宝马车保养的间隔里程也是10000公里。

　　此外，车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本，这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车，花在维修上的钱肯定少，道理虽然简单，但很多车主都是在车辆过了保修期后，才切身体会到这一点。

　　决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点，由于国内绝大多数人才刚刚买第一辆车，因此还没有考虑到这个问题。不同的车，制造工艺差距还是很大的，新车是感觉不明显，但路遥知马力，日久见“车心”，专家提醒大家要未雨绸缪。品牌好、成熟、保有量高、技术先进的车残值相对要高，这个您去二手车市场一问便知。

　　可见，用车成本，不仅仅是一个“油”字所能了得，明智的消费者会综合考虑买车后的长期投入，不会被硝烟弥漫的价格以及眼前的短期利益所迷惑。

　　(戈广安)