我承认我对车的认识更趋于感性，两款车中我更喜欢IS300。当走进雷克萨斯在北京金港赛车场搭建的临时展示厅，那辆深灰中带着云母光泽的IS300,与白色的ES350分列展台两侧，在灯光的折射下极显轮廓之美——圆润中折线分明，是那么高贵、那么安静，又那么的富于动感。

　　等轮到我试驾，与IS300一同飞驰在金港专业跑道上，尤其是迎着西斜的太阳一脚把油门踩到底时，先前脑中模糊的关于操控的数字和种种概念，瞬间变成了真切可感的快乐体会。

　　第一观感

　　IS300的外观设计采用了LEXUS雷克萨斯近年来开发的全新设计理念L-finesse，优雅中凸显出高档而运动的特性，外观尤为强健有力。前部造型透着锋利，加上长长的发动机盖、紧凑的车尾、短小的前后悬以及双排气管，都展现出运动型轿车应有的攻击性，而车身工艺和材质依然延续着“雷克萨斯”的高贵感。

　　ES350同样拥有雷克萨斯新的家族特征，处处体现着“力量与优雅”。

　　坐在驾座上的感觉

　　ES350和IS300车身内部的设计简洁而经典，巧妙的显示屏和控制设备令人赏心悦目，驾驶由此变得简单而有趣。IS300三色带车速及转速提示的光电子仪表盘简洁生动，舒适的绒面革座椅，运动感的铝制加速踏板、制动踏板以及脚歇踏板能点燃驾者的运动冲动。ES350驾驶席宽敞大气，结合高档胡桃木、明亮清晰的光电子仪表盘，带给人以典雅、舒适的感受。

　　道路上的表现

　　动力上，ES350和IS300是有区别的，偏好运动的IS300是前置后驱，搭配3.0升V6发动机，6速手自一体智能电子控制变速系统，挡位切换平滑且反应迅速。ES350则是前轮驱动，采用3.5升V6发动机，4700转／分钟可产生346牛米的最大扭矩。运动优先的IS300匹配的是前双叉臂，后多连杆悬挂，操控性和可控性都得到显著提升。而舒适性优先的ES350选择了前后麦弗逊悬挂，以令人从容享受驾驭乐趣。

　　ES350和IS300带给人的真正快乐，是它们容易操纵、不受约束的功率调整功能。在特别设置的具有挑战性的跑道上，左冲右突感觉非常流畅，得心应手。安全上，雷克萨斯为这两款车提供了太多的技术支持，防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、汽车稳定控制系统(VSC)，为驾驭者提供了多重保护的充足制动力，牵引力控制系统(TRC)则能有效抑制车轮打滑。

　　极致享受

　　试驾过ES350和IS300后，至今有个感觉：车厢内安静非常，一点风噪和胎噪都听不到。向来是雷克萨斯强项的视听音响配备，更是首度采用MarkLevinson最新的5.1声道立体环绕音响设计，在全车高达14个顶级扬声器运作下，令人陶醉其间。(作者:本报记者庞筱梅)