随着一汽大众速腾后刹车泵漏油和行车熄火被京城媒体报道以后，联系到7月底国家质检总局发布通知，对缺陷汽车召回管理制度落实情况开展专项检查这一背景，关于汽车召回和强制召回的话题很自然地再度成为业界高度关注的焦点，谁将是中国第一个被执行强制召回的汽车厂商？各种猜测纷至沓来，莫衷一是。

　　人们关注这一问题的实质与一汽大众本身无关，而是这一问题的走向及最终解决方式犹如一块“试金石”，将表明我国对实行强制召回到底能够认真到什么程度。它在推进我国汽车产业的进步和相关产业法规完善方面具有标本意义。

　　之所以对缺陷汽车产品实施召回，目的就在于最大限度地减少缺陷产品对车主或他人人身或财产造成损害，是对消费者正当权益的有力保障。缺陷汽车召回不但能够保护消费者的权益，还可以促使汽车制造企业的经营行为更为规范，从而维护正当的竞争和市场秩序。

　　据国家《缺陷汽车产品召回管理规定》有关规定，制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的，或者制造商故意隐瞒产品缺陷的，或者以不当方式处理产品缺陷的，主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。但实际执行情况丝毫不能令人乐观，从2004年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》实施至今，召回汽车总量已达42万余辆，但都是由企业主动召回，没有一例是由国家强制召回，更有甚者，竟有企业打着召回的幌子对自己进行形象宣传，简直视召回如儿戏。每当面临需要召回时，厂家往往是欺哄瞒诈，推挡拖赖，耍尽手腕进行“危机公关”，就是不愿正面面对消费者的的投诉。消费者始终处于孤立无援的境地。

　　国家质检总局官员强调，个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报的，总局将处以最高3万元的罚款。

　　专家认为，上述由于刹车泵漏油明显属于影响安全问题的故障，而且据媒体报道一汽大众还涉嫌隐瞒故障不报，应该属于强制召回范围。

　　谁将是第一个被强制召回？对包括当事车主在内的广大消费者来说，他们最希望看到的是，一汽大众通过这件事以实际行动拿出一个主流厂商的勇气，勇于承担责任，给消费者一个公道，而不是相反。全国的车主在拭目以待！

　　四川的速腾车主如果出现低速行车熄火现象或出现后刹车泵漏油情况，可以发送传真028—86968953，或发送邮件至wangyunlong_290@sina.com，本报将关注报道相关情况，维护车主的正当权益。早报记者

　　□新闻链接

　　速腾熄火事件调查

　　一汽大众速腾将面临召回？

　　刚于4月上市的一汽大众速腾轿车正面临着“召回”危机。从5月起，很多车开始出现低速行车熄火现象。目前，熄火的原因被初步认定为空气流量计线束故障。

　　一个半小时内熄火6次

　　D先生是北京第一位发现速腾熄火的车主。4月28日，他到4S店提到1个月前预订的速腾1.8T顶配车。20天后，车辆累计行驶到1600公里，在路口等候绿灯时，D先生遭遇到第一次不明原因的熄火。5月18日、19日，车辆连续熄火。24日，熄火现象更加频繁，还伴有加速时降挡过多、加油不走、车辆抖动等现象。26日，故障频率加大，根本无法正常行驶。6月1日，行驶出现异常阻力，每隔几百米就熄火一次，险些造成严重的追尾事故。因危及安全，D先生正式提出退车。有着同样遭遇的不止D先生一个。苏州一位速腾车主在一个星期内多次熄火。

　　在京城一家一汽大众4S店内，记者发现了一辆出现了行驶中熄火问题的速腾车正在维修。遂以出现同样问题为由，向服务经理咨询。据服务经理透露，这辆1.8T手自一体速腾是三天前进店接受维修的，车主反映的问题是行驶中偶发熄火，但还能再次启动。一次车主在回家路上一个半小时内熄了6次火，服务经理引述车主的话是：“实在忍无可忍。”

　　调查中，记者了解到，熄火问题普遍发生在行驶里程在2000-4000公里之间，首先是停车时抖动，低速行驶出现不同程度的顿挫，然后怠速或者低速行驶时候熄火。

　　空气流量计线束质量成为“元凶”

　　一位维修专家透露，速腾出现行驶中突然熄火故障的原因主要有两个：一是线束的屏蔽不好，线束容易受到干扰并导致喷油信号等一些重要信号发生错误或者丢失，而导致汽车熄火；二是线束接点位置接触不良，也就是“虚接”，但这种情况发生得很少。

　　4S店维修人员也证实，因线束的屏蔽差导致熄火的，可以通过更换新线束来解决。速腾的线束是由一汽大众一个配套厂生产，线束的质量有缺陷，这是速腾出现熄火故障的主要原因。他还表示，在德国，速腾没有出现过熄火故障，国产速腾如果使用进口的线束不会出现熄火问题。（摘自《北京青年报》）