老亚市时代即将结束，新亚市人气还是个未知数。10余年来，老亚市代表的已不单单是个汽车交易市场的概念，也正是通过这次搬迁，才让我们更深刻地注意到，亚市效应影响之广。

　　北京亚运村汽车交易市场开始搬迁至今已有月余，西面和北面的大部分店面已然拆除，东面和南面的店铺虽还未拆，但展车已开始陆续运走。

　　在即将告别老亚市的最后一周，这些与老亚市相守了多年的销售人员显得尤为热情，虽言语中难免透出一丝留恋与苍凉，但却都更实际地争着在最后这段日子里尽量多卖出几辆车。

　　周边店铺人气难聚

　　习惯上，人们将亚运村汽车交易市场主体及周边各经销店统称为“亚市”，但记者采访调查后了解到，依亚市围墙而建的众家汽车展厅与亚市并非一体，此次亚市的搬迁，他们也不在其内。

　　虽不是一体，但多年来，这些汽车展厅均是依靠亚市为其带来人气。据一些店内工作人员介绍，正是因为依靠亚市的优越地理位置，才使得店内客流不断，亚市效应是北京其他市场任何位置都不能取代的。

　　很多亚市周边的商家表示，随着亚市的搬迁，他们的日子会相对难过，过去人流如织的热闹景象怕是很难再现，而销量也势必受影响。目前亚市还未全部搬走，但冷清现象已初现端倪。

　　偏远4S店留恋大舞台

　　经常逛亚市的人都会知道，亚市里的大多数汽车销售人员并不是市场固有。在亚市设点，也是众多4S店销售的一个重要组成部分。尤其对于那些地理位置偏僻、人气不旺的4S店来说，在亚市推广销售已成为其销售源的主要部分。

　　据了解，几乎所有知名汽车厂商4S店均不同程度有销售人员在亚市出现。有的缺乏经济实力难以在亚市设点的4S店，更有绝招，派出销售人员冒充“车虫”，只为多拉来一些购车者。

　　一位4S店的销售人员告诉记者，自从在亚市设点以来，每月该店70%以上的销量来自亚市。不久后他们的销售点也会随之搬迁到新亚市，但对未来的情况估计并不乐观。可以看出，亚市是众家4S店销售展示的一个大舞台，拆迁对这些4S店的影响不言而喻。

　　亚市特色将进行到底

　　据悉，原亚运村汽车交易市场内的“一站式”服务机构搬入新址办公，现办公地点8月25日下午4点半停止对外办公，新办公地点将于8月28日上午10点起正式对外办公。

　　据了解，目前北京其他汽车交易市场暂时还没有“一站式”办公服务。某市场负责人告诉记者，想办“一站式”服务，必须首先有很大的需求，另外还将涉及到很多政府部门，所以小规模市场就没有必要设“一站式”。

　　可见，亚市的规模和效应是其他市场难以复制的，而随着老亚市迁移的“一站式”服务是否能在新亚市继续红火，为广大车主服务，还让我们拭目以待。

　　新亚市暂定于9月2日开业。

　　商报记者 王万利 钱瑜