克莱斯勒300C即将国产的消息，让这个曾经成立首家整车合资公司、此后却销声匿迹多时的公司，重新成为公众目光的焦点。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁艾思孟日前公开对国产300C销售前景表示乐观，不少媒体也用“卷土重来”、“睡狮苏醒”等词汇来形容克莱斯勒。

　　300C的前途真的一片光明？即使“整车特征”紧箍咒暂时松绑，克莱斯勒也面临着定位、定价和本土化等诸多难题。这些问题未能化解之前，国产300C的命运仍然未卜。

　　定位不清知名度低

　　克莱斯勒对300C国产化前景信心主要来自于其进口车销售情况较好，是今年上半年克莱斯勒集团在中国的进口汽车销量增长53%的主力，另外，“整车特征”政策暂缓两年执行，也暂时去除了悬在300C头上的达摩克利斯之剑。然而克莱斯勒300C面临的难题仍然不少，定位艰难首当其冲。

　　进入中国已经20多年，克莱斯勒在华品牌知名度却仍相当低。虽然有克莱斯勒与戴姆勒-奔驰合并后忙于内部整合的因素，但归根结底还是克莱斯勒不重视中国市场的问题。在各大跨国公司悉数进入中国时，克莱斯勒几乎完全放弃了中国市场，导致“起了大早，赶了晚集”。

　　记者在北京街头随机调查10位消费者，受访者中仅有1人能说清克莱斯勒品牌及其产品，其余9人均说不清楚，其中有2人认为“克莱斯勒就是奔驰”，还有1人把克莱斯勒和劳斯莱斯混为一谈。

　　在这种品牌号召力很低的情况下，虽然艾思孟强调“克莱斯勒在档次上是和奔驰、宝马、奥迪差不多的车”，但消费者对克莱斯勒的品牌认同度远远低于后三者，想要拉高克莱斯勒的定位，消费者未必买账。

　　即使克莱斯勒把300C定位于奔驰、宝马之下，凯美瑞、雅阁之上，推广难度仍然很大。在目前的中国市场，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等视为高级车，凯美瑞、锐志、帕萨特领驭、雅阁等被视为中高级车，两个档次之间却少有成功案例，300C想在这个级别开拓一片天地并不容易。

　　此外，虽然有媒体把300C称作个性公务车，但这款车要打公务车市场却非常困难。不少地区公务车采购标准定在2.0L排量，但300C最低排量却是2.7L，被排除在采购范围之外，而且其颇具传统美国车特色的造型，也不符合公务车用户的审美取向。“说白了，那么扎眼的车，哪个官员敢开？”一位熟悉公务车采购的人士这样告诉记者。

　　定价问题左右为难

　　新车能否一炮打响，定价是关键因素，但在这个问题上，300C无疑又遇到了坎，其定位不清带来的一个直接问题就是定价方面左右为难。到底300C该如何定价？虽然各方对此守口如瓶，但从进口车价格、成本和竞争对手价格可以大致推断其价位。

　　从进口车来说，据记者了解，2.7L的实际成交价在38万到39万元左右，高配可达到40万元；从成本来看，“整车特征”政策延缓两年执行，300C成本压力轻了很多；从竞争对手来看，虽然克莱斯勒把自己和宝马、奥迪和奔驰相提并论，但其实际的竞争对手可以考虑同为大排量美国车的荣御。荣御2.8L的车型价格为 36.8万到41.8万元，市场实际售价可以优惠3万到4万元，最低可以达到32万元左右。从以上三个方面来判断，2.7L的价格应该在30万元左右。

　　至于具体的定价，会定出30万元以下的惊喜价，还是30万元以上的保守价，还要看克莱斯勒的营销战略如何。其合资公司北京奔驰以往主要采取高价策略，而且出于维护高端品牌形象的考虑，很可能采取高价策略。

　　不过由于克莱斯勒对于300C寄予厚望，对其市场份额以及拉升品牌知名度等都期望值很高，可以考虑把价格定得低一些。

　　本土化难题待解

　　“整车特征”政策的暂缓执行，给克莱斯勒的国产化进程留下了2年的空间，但这并不代表克莱斯勒可以放松本土化工作。实际上，本土化深入与否，在一定程度上决定着合资公司能否在华立足和发展，前有通用成功案例，后有奔驰前车之鉴，克莱斯勒应该对这一问题提起足够的重视。

　　克莱斯勒的本土化应该尤其注意以下几个方面：

　　一是高层对中国市场的深入了解。“国外空降过来的高层，很多只读外电和CHINA DAILY(中国日报)，不了解中国媒体对公司的看法，加上一些员工报喜不报忧，这些高层其实对中国媒体和公众比较隔膜。”一位在跨国公司任职多年的人士告诉记者。据知情人士透露，艾思孟上任之后非常重视客户调查，这是一个好现象，不过克莱斯勒高层还应注意加强与中国媒体和广大消费者的沟通。

　　二是重视本土营销人才。本土人才对市场情况和用户需求都比较了解，有着天然的地缘优势，但很多合资公司由于种种原因对本土人才不够重视，例如奔驰在这个问题上处理得不够妥当，德方不信任中方，坚持独自把持销售权的问题始终存在，如果克莱斯勒不重视本土人才，很可能导致产品本土化不够，难以讨得中国消费者欢心。

　　三是产品根据中国用户需求进行调整。“车是好车，要说缺点，也就是内饰一般，不过这也是美国车通病，国产之后内饰会好还是更糙，真说不准。”一位300C男车主笑着说，虽然自己不在乎内饰，但很多中国消费者还是很重视这一点的，希望300C国产后内饰精致一些。

　　克莱斯勒对于在中国的复兴抱有很大希望。近日，艾思孟曾在接受媒体采访时表示，在今后12个月内，克莱斯勒将在中国投放包括吉普品牌在内的几个产品，而且这些产品将是全新的产品。克莱斯勒拟出的发展计划无疑十分迅速，不过如不打好基础，也许会欲速而不达。

　　记者 黄 超