7月28日，中机中心在中国汽车工业信息网上发布了31个汽车厂家400余款车型的综合油耗，目的是让厂家给予确认，却没引起厂商的注意。8月1日，一家专业汽车网站和门户网站的汽车频道报道了此事。当天，车主与媒体对此事寄予了很大的关注，各种质疑声纷至沓来。之前一直不为人所知的中机中心被推向了前台。“如何在半年的时间里测出400余款车型的综合油耗”已经成为业内质疑中机中心的焦点。

　　油耗数据遭质疑

　　7月28日，一篇名为《关于公布轿车产品燃油消耗量(油耗)的通知》的文章出现在中国汽车工业信息网的首页上，文章表明了信息来源单位是中机车辆技术服务中心，内容是31个厂家407款车的综合油耗数据。公示的下面有一份给企业提供的电子版油耗确认申请表，汽车企业要对公示中车型的油耗数据给予确认或修改，在8月4日之前将确认函回复给中机中心。

　　面对这突如其来的公示，车主为400余款车综合油耗的曝光感到兴奋，厂家却为此莫名诧异。8月2日，本报报道这一事情后，上海通用等数家厂商给本报记者打电话询问相关情况。“我们没有向中机中心提供测试车辆，他们利用什么方法测试出油耗数据的？”一汽丰田相关工作人员表示。

　　此时，中机中心对于部分汽车企业来讲还比较陌生。资料显示，中机中心全称中机车辆技术服务中心，成立于去年11月18日，专门为发改委开展有关车辆生产企业及产品公告管理中的技术审查工作。“在不到半年的时间里，中机中心就测试出了407款车的综合油耗？”不光是汽车企业的质疑，专业人士也表达了自己的疑问。

　　8月3日，离确认截止日期的前一天，记者从中机中心处获悉，只有不到10家汽车厂商给中机中心做了回复。

　　数据出自厂家本身

　　负责此次油耗公布的姚勇透露，其实他们这次公布的400余款车型的油耗都来自于发改委的数据库。

　　“这407款车型的综合油耗可不是我们测算出来的。”姚勇介绍，中机中心这次也只是受发改委的委托，将公告中轿车新产品的综合油耗向汽车企业确认。

　　“发改委的车型综合油耗数据实际上是来自汽车企业本身。”姚勇透露，厂家新车在申请目录公告的资料中必须有轻型汽车燃油消耗量的数据，这就是所谓的综合油耗。从发改委的103批车到203批车，中间历时一年有余，部分汽车企业的车型在此期间经历了改款，特别是受欧II升级欧III的影响，车型的油耗都有变化，厂家必须将车辆升级或改款后的新油耗去替换申请公告时提供的旧油耗。如果车型的油耗没有改变，厂家也应该回复确认函。

　　但是从8月3日厂家的回复数量来看，中机中心明显感觉到汽车企业的不配合。“我们在公示中写得很清楚，8月4日之前厂家必须回复确认函。”姚勇表示，厂家不在规定时间内做回复，“我们就当他们默认了公示中的油耗数据”。

　　已公布油耗也不真实

　　而厂家在申请公告时，提交给发改委的车型综合油耗则来自于全国7家经过发改委授权的汽车检测中心。

　　检测中心在测试新车型的油耗时也没有想象中的复杂，“我们有专门的模拟底盘工况机来测试油耗，”天津轿车质量监督检验中心排放实验室的负责人付铁强介绍，测试车辆的综合油耗是在室内进行，模拟底盘工况机会通过挡位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合油耗。

　　即使如此，模拟底盘机上测试出来的油耗数据也不是厂家最终报给发改委的油耗数据。按照规定，通过实验室测试出来的综合油耗算是一个理想值，厂家真正报给发改委的数据可以在理想值的基础上下浮动4%。实际情况是，很多厂家报给发给委的综合油耗数据比实验室测试出来的综合油耗要低4%。这再次拉大了综合油耗与真实油耗之间的差距。

　　综合油耗将正式公布

　　昨日中机中心姚勇在接受记者采访时表示，103批至203批发改委公告车型的综合油耗已经于8月4日公示完毕，部分厂家的车型油耗有了更改。中机中心现在的工作是整理厂家更改过的车型综合油耗，此间需要7个工作日的时间。

　　“一个星期后，我们会将这些批次车型的综合油耗上交发改委，”而发改委将如何处置这些车型的综合数据又将引起业界的关注。

　　据天津轿车技术检测中心的工作人员透露，发改委有意向将车型的综合油耗公布于社会，供消费者买车时参考。此说法得到了中机中心的确认，中机中心表示，此次公示有部分厂家更改了旗下车型的综合油耗数据，发改委还将对汽车企业更改过的数据进行检查测试，确认后才会将车型的综合数据披露于社会，具体的公布时间和公布方式目前还不能确定。

　　本报记者 江云花