与中国古代宫廷的血统一定要纯正相仿，豪华车领域往往也带着严重的排外心理。作为先入者，德国双B培养了一批忠实的佣趸，雷克萨斯虽然在北美成绩不错，但在欧洲得到的评价却很低，这也许是欧洲人的民族意识强，富裕群体认为高档车是欧洲人的专利吧。谁管它呢，反正07款ES350来到了中国，也许它正合我们的胃口。

　　外观

　　在第6代丰田Camry推出不久后，ES350基本同一时间在芝加哥车展上发布。由于ES350在底盘以及车身配件上与Camry大部分都是共用的，所以当记者看到ES350的样车后，很容易就联想到最近新闻不断的凯美瑞。

　　与凯美瑞略带有运动风格的外观相比，雷克萨斯ES350在细节上处理的更有攻击性。标志性的“倒梯形”镀铬格栅尺寸变小，从A柱延伸下来的两条凸线在格栅下方汇集，配合车头两边扁平且尖角分明的头灯，使ES350的车头看起来非常精神。由于底盘与Camry是共用的，所以ES350的轴距没有变化，仍为2.775米，但是车长增加了35毫米，达到了4.86米，多出的部分基本用于了前后保险杠。略微伸长的车身配合1.45米的车高，经典的雷克萨斯“小溜背”便出现在ES350的尾部，当然这样做并不仅仅为了好看，其对0.28的超低风阻系数做出了不小贡献，另外溜背设计对后排头部空间也有一定的弥补。

　　ES350略带攻击性的车头、简洁的高腰线侧面造型、经典的“小溜背”设计均体现了雷克萨斯对潮流的把握，但车头线条运用的过于复杂，稍显凌乱。

　　内饰

　　ES350外形大气并充满运动风格，但是内部则尽显豪华车风范。ES350中控台采用了上深下浅的配色方案，是典型的豪华车风格。桃木装饰并不泛滥，只是恰到好处地在方向盘和挡位底座还有电动窗按钮处稍加点缀，即使是年轻用户也可以接受。作为亚洲厂商，ES350的内饰也许更讨亚洲用户的喜欢。

　　ES350中控台整体重心上调，平面很少，上下两块区域分别向反方向倾斜并在中间形成一个夹角，配合8向电动座椅，以及高度和倾角可调的方向盘，因此前排座椅的腿部空间大大提高，乘坐非常舒适。做为日系车的优势，ES350在用料、镶嵌工艺上十分考究，并没有什么值得挑剔的。中央控制区域的液晶屏幕、音响控制按钮安排合理，上手十分容易。

　　作为豪华车，ES350的座椅过于偏向舒适性，座椅设计的十分宽阔，但如遇到比较激烈的驾驶时，乘客会来回晃动，包裹力不足。另外ES350的车头很长，中控台位又偏上，为了能便于阅读行车数据，座椅整体设计的稍微后倾，如果身材不高，驾驶时对前方的距离感会减弱，需要适应。

　　动力及配置

　　做为雷克萨斯车系里惟一一款前驱车型，ES350的驾驶风格偏向舒适性，但是引擎搭配并不含糊。编号为2GR-FE的这款3.5升V6双凸轮轴引擎，搭配丰田独有的双可变气门正时系统(Dual-VVT-i)，在6200转时能输出204千瓦的最大功率，4700转时达到346牛米的最大扭矩，性能强劲，0-100公里加速仅需要7秒，这对于一款重达1.6吨的车型来说，成绩十分了得。与引擎搭配在一起的是一款6速手自一体变速箱，比上一代ES330多了一个挡位。根据经销商介绍，该车的试驾将安排在8月底，总之我是十分期待了。

　　由于ES系列设计目的是更豪华的享受和更平滑舒适的驾乘体验，所以在拥有了“过于”强劲的动力表现后，ES350在悬挂上便作了回归，前拉杆和双连杆式后独立悬挂的应用首先是为了保证舒适性，之后才是操控。值得一提的是，之前几代ES系列没有的牵引力控制和车身稳定系统也出现在ES350上，不过对于安全比操控感更为重要的ES350，想必这两套主动安全系统的介入时间会很早。

　　ES作为Camry的豪华配置版，在装备上自然相当“奢侈”。除了前文提到的TRC、VSC主动安全装备外，ABS、EBD等常规安全设施也一个不少，另外车厢内的被动安全装备也非常丰富，包括双前座气囊、膝部气囊、侧安全气囊、安全气帘等10个气囊。ES350还包括一套撞击预警系统，其中的雷达巡航设备可自动保持与前车的距离。如果该系统感到有可能发生追尾，它就会紧缩所有的外侧安全带。舒适性配置方面，ES350达到了一个新的高度。中央液晶屏幕能显示详细的电子地图并带有语音提示、DVD播放器、14扬声器的Mark Levinson音响系统、蓝牙电话、全景天窗、一键启动、电子感应钥匙等等；而倒车雷达配合可自动调节的后视镜，保证了泊车的简便性。

　　总结

　　在海外，ES350有Premium包、Premium Plus包、极端奢华包等多种选装包供顾客挑选，但在国内还无法实现，引进国内的只有预先装备好的标准版(46.9万元)和豪华版(54.9万元)。对于想要占据更多高端汽车市场份额的丰田和雷克萨斯来说，全新ES350将动力与舒适完美融合，凭借其全新的设计和装备，完全有理由相信ES350将成为入门级豪华车市场上有力的竞争者。

　　-近期发布新车

　　新款威驰上市

　　2006年7月20日，一汽丰田汽车销售有限公司对外宣布，威驰正式搭载VVT-i引擎，价格不变并接受预订。

　　新款VVT-i引擎与原有8A和5A引擎相比，在经济性、动力性上有一定提升。理论油耗上1.5升AT车型5.6升，1.5升MT车型5.8升。1.5升VVT-i引擎最大扭矩130牛米/4400转，最大功率75千瓦/6000转，并达到欧III排放标准。外形上，前保险杠、尾灯造型有少许改变；配置上，增加了带MP3功能的CD机头、电动后视镜等。价格不变，1.3手动9.49万元、1.3自动10.69万元；1.5手动GL-i 10.55万元、1.5自动GL-i 11.75万元、1.5自动GL-S 12.61万元、1.5自动GLX-i 13.70万元。

　　VolvoS40上市

　　2006年7月17日，长安福特马自达汽车有限公司宣布在重庆长安福特马自达工厂生产的国产Volvo S40豪华轿车在全国正式上市，排量为2.4升的Volvo S40 2.4i和排量为2.5升的Volvo S40 T5两款车型售价分别为30.5万元和36.8万元。2.4升5缸引擎最大功率125千瓦、最大扭矩230牛米；另外一款2.5升涡轮增压引擎最大功率162千瓦、最大扭矩320牛米，数据出色。以安全为卖点的S40拥有前排双气囊、侧气囊、前后一体式气帘等被动安全装备以及ABS、EBD、ESP等主动安全设施。惟一遗憾的是，在配置单中天窗并未列在其中。

　　-近期热销车型

　　雷克萨斯IS300到店

　　在2006年6月丰田投资公司宣布将IS300引入国内销售一个月后，该款产品的样车终于到达各4S店。IS系列是雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。装备3.0升V6引擎，6速手自一体变速箱、后轮驱动配合车身稳定控制系统，售价43.5万元起。

　　全新IS300搭载了编号为3GR-FE的V6引擎，通过后轮驱动，动力性能出众。双VVT-i技术增加了对排气正时的控制，使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。在传动系统方面，标配的6速手自一体变速箱更加出色，与3.0升V6引擎的强劲动力相契合。同时，使用了顺序式换挡技术，轻推方向盘后的手动换挡拨片即可换挡。

　　IS300还拥有完备的操控和制动控制系统，除了ABS、EBD等常规装备外，后驱车型不可缺少的车身稳定系统VSC、牵引力控制系统TRC也都一应俱全，为具有挑战性的路面驾驶设计，有效地抑制车轮打滑，IS300还具有丰富的装备，在驾驶座两段式气囊及副驾驶双气室气囊的基础上，还配备了前排侧面及膝部气囊、前后一体式气帘；DVD语音导航系统、倒车雷达、自动大灯、智能钥匙、一键启动、可加热前座椅以及14扬声器的Mark Levinson音响等均为标配。据经销商介绍，现在IS300预订已经全面启动，试驾活动也会随即展开。