淡季车市出现四大怪现象 持币待购继续存在
新车纷纷上市，销售却敌不过老车型；市场上汽车价格混乱，价格战如火如荼……在6～7月的淡季中，记者发现，车市出现了以下四个奇怪现象。
“怪”现象一 老车型卖得越来越好
在刚刚过去的7月传统销售淡季，车市销量大幅下滑。日前，全国乘用车联席会公布了7月轿车销量，上月全国共销售轿车28万辆，在6月销量31.9万辆的基础上，继续下降12.3%。据分析，由于6月大部分厂家为完成上半年任务向经销商大量压货，导致7月销量下滑。广州一个二级经销商表示，实际的市场情况是：“车子实在卖不动，这个夏季真难熬”。
而在今年6月份轿车销售排行榜上，桑塔纳名列第一1.54万辆，捷达第二1.43万辆，凯越第三1.13万辆。来自权威部门的统计，市场还是认老车型。从今年上半年的月度销量来看，这三款车型始终排在前10名以内，有的甚至连续5个月都居全国乘用车销量排名的前5位。
中国汽车市场经过一系列的变化，消费者经过了新车的“时装秀”和“价格秀”之后，选择更加趋于理性，购买还是认牌子，老的车型在售后服务，在零配件维修方面拥有新车型无可比拟的优势。并且，所谓的老车只是款式变化不大，而性能是在不断的改进，功能也在与时俱进，有的在技术上甚至在更新。桑塔纳3000就是很好的例子，了解的人都知道，此车是目前中级车中技术最成熟的车型。
“怪”现象二 用车成本上升消息满天飞
有消息说：“油价将持续走高，下半年继续上调……”；有消息表示：“燃油税即将征收，这将极大增加用车成本……”；还有消息说：新的《机动车强制报废标准规定》正在修改中，并有望于近期出台。面对这么多消息，作为消费者的你如何选择？这些消息影响最直接的就是社会的中产阶层，这部分人收入平平，身负房贷，买车的成本，如果要再担负高额的用车成本，持币待购或者打消计划不言而喻。
据悉，新规定取消了报废里程的强制规定，并弱化了使用年限，从而延长了车辆的使用周期，减缓了更新速度。这是一个长期的利空，整体市场需求将会明显减少。
“怪”现象三 厂商经销商争相提供车贷
这几年来，以上海通用为首，各个厂商纷纷成立金融公司，为经销商提供金融服务，缓解经销商资金周转的压力。从今年上半年开始，消费者也可以享受这种服务。比如，广州雪佛兰各个经销商在广州车展前期推出了“真情车贷”零利率的活动，消费者可以享受贷款购车，同时可以享受任何品牌旧车置换雪佛兰新车的服务。
除了雪佛兰之外，东风标致，上海大众等各大品牌也有相关的服务，新一轮的消费方式竞争又重新开始。
汽车贬值人所皆知，车贷如何规避风险？经销商倒是担心不大，因为这部分的业务由金融公司专门跟进，而他们主要是负责推广。在采访金融公司相关人士时，他们均表示，车贷款现在还是有不少不稳定的因素在里面，受国家政策的影响很大，所以在初期仍旧优先公务员、教师等稳定的职业。
“怪”现象四 价格混乱消费者持币待购
目前市场上的汽车价格有点乱：出现了有些“三厢车”比“二厢车”价低，高排量的车比低排量的车更便宜，品牌知名度高的进口车价格反低于知名度较低的进口车，标上04、05款车或限量版车就来个大降几千至上万元等一系列奇怪现象。再加上市场降价跳水现象不断出现，不仅中高级车逃脱不了降价的宿命，即使在利润微薄的经济型车市场，价格战也如火如荼。
于是，怪圈出现了，车价越是降得狠，人们等待的心理就越发强化。虽然上市的新车逐年增多，但消费者已明显对新车缺乏热情。大规模的降价，弱化了消费者对新产品的好奇心。这样一来，就急坏了厂家们。(时报记者 马海燕)
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