发现多数车型实际油耗数据与公告宣传大不同

　　由国家发改委所属的中机中心近日公布了31个厂家407种相关车型的“测试油耗”，数据显示，众多车型的“测试油耗”与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。本次公布油耗的车型为国家发改委发布的第103批至123批轿车新产品公告中的新车型。

　　日系车油耗占优

　　据了解，本次中机中心的测试数据为综合工况数据，它综合了城市与郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。此外，本次测试采用的标准与欧洲标准一致。这个数据被企业确认之后，它将是广大消费者对轿车产品实际油耗的一个实用参考数据。

　　从公布的情况看，排量在2.0L阶段的品牌最低油耗为7.7升，第一名是福克斯；第二名是东风日产颐达，其综合油耗为7.8升。排量在1.6L阶段的品牌最低油耗为7.1升，第一名是千里马和标致206；第二名是力帆520和大众波罗，其综合油耗为7.2升；第三名是吉利豪情，其综合油耗为7.27升。

　　数据显示，日系车油耗比较低，如广州本田1.5L排量的思迪车型，百公里最低油耗6.9升；与日韩系车和美系车相比，德国大众系列车型的油耗相对较高，如1.8L排量的帕萨特最高油耗达13.4升，不过该车综合油耗还是处于同排量测试车型平均值范围内。自主品牌当中，油耗水平不是很一致，但个别品牌优势比较明显。既有接近甚至低于合资品牌油耗的力帆520、吉利豪情，它们在1.6L排量的综合油耗分别是7.2升和7.27升；同时又有油耗比较偏高的比亚迪，其1.6L排量的综合油耗为8.5升。

　　多数车型公布油耗偏低

　　值得注意的是，此次公布的油耗中有很大一部分车型的数据与此前厂家对外公布的数据存在较大的差异。以广州丰田的凯美瑞轿车为例，中机中心发布的油耗为百公里9.4L和10.3L，而广州丰田对外发布的数据则为百公里油耗6.8L~6.9L，这样的差别还存在于多款车中。在宣传介绍新车时，各大厂商往往只提理论油耗，并以此作为卖点，对实际油耗的提法只是含糊的“可能要多一点”。在成品油价格不断上涨的今天，油耗已经成为消费者选车的重要参数，本次中机中心公布的数据无疑让汽车真实油耗更透明。

　　据了解，油耗公式制度在国际上已经非常普遍，其目的是为了统一测试标准、统一测试规范、统一检测情况。目前，各汽车生产厂家自己发表的油耗数据，因测试条件和环境不同，不能达到标准的统一性。本次公告的数据将让购车用户有一个真正能够比较油耗的标准。一旦国内油耗明示制度确立，一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容，汽车厂家将不再能轻易欺骗消费者。

　　相关报道 POLO打破德系车油耗高偏见

　　根据日前国家发改委发布的轿车产品燃油消耗量公告，POLO的最低油耗在1.6L级别的品牌中仅以0.1L的细微差距屈居第二，由此打破了人们通常认为德系车比较耗油的偏见。

　　据了解，POLO的低油耗正是因为上海大众在开发POLO劲情、劲取时将经济性作为重点。上海大众负责动力总成开发的工程师表示，POLO劲情、劲取的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，进行了扭矩点的重新设计和结构的优化，节油是它的设计重点之一。

　　POLO劲情、劲取的发动机在2000~3800转区间可以达到最大扭矩，低转高扭的特点使驾车者不必把油门轰得很大就可以获得很好的起步加速性能，这样无疑从起步阶段就降低了不必要的油耗损失。(时报记者 熊成明 黄习伟）