作为玩车的“发烧级”玩法——汽车改装，往往能体现一个国家、一个地区的汽车文化精髓。聚集目前全球6大车厂的欧洲、美国、日本三地，在汽车改装上也玩出了各自的特色。

　　美国：想怎么玩就怎么玩

　　美国的汽车改装风格深得西部牛仔“旨趣”，不仅外形奇形怪状、五花八门，而且可以改出许多匪夷所思的用途。

　　美国的汽车改装大多数是为了满足“玩车族”的需要，因而往往追求极夸张的外观和强烈豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低，甚至忽略不计，例如车身加长、大马力发动机换装等。这种改装也只适用于“玩车一族”的刺激性娱乐运动，而并无实用性可言。

　　更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾，而其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让国人为之“望洋兴叹”。

　　欧洲：含蓄的名门贵族

　　欧洲的汽车改装更注重“内在美”，外观上并不“显山露水”，但性能上一定可以“独步天下”。它的最大特点就是在进行大幅改动后，还能维持原装式样和整体风格，尤其注重改装车的精致度和整车的协调性，偏向于整体操控性能的提升。专家介绍，这种注重整体效果的改装，费用通常高得惊人，一般只服务于一些高端用户，而且改装车型通常也是高档名车。

　　专门改装奔驰车的AMC公司是欧洲汽车改装的一个代表，它通常在原车基础上进行高性能的改装，如适当加大汽缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆、高性能的电喷装置等。改装后外观上需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸变化不大，但一定是高级的。

　　日本：突破极限

　　日本是一个学习的民族，汽车改装也融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上追求突破极限。

　　日本的汽车改装在动力方面擅长通过在原有基础上进行改装，将引擎的动力发挥到极限。日本法律对汽车改装有一定限制，并不像欧美国家那样宽松，因此很多过激的汽车性能改装被法律所制止。但日本存在很多游走于法律边缘的地下汽车改装，重度改装的程度较接近于赛车性能的改装。日本汽车对于排气量有严格的限制，因而日本汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上最大限度地加大马力，2.0排气量的汽车可以将马力加大至1000匹，其狂热的程度可见一斑。

　　(刘黎)

　　相关链接：要通过年检得这样改装

　　汽车改装在一些时尚车主的眼中，已经不是什么新鲜事。而在改装之余，车主们或多或少会有些烦恼———担心自己的爱车过不了年检关。难道改装车通过年检真的有这么难吗？

　　【改装限度】

　　车管所相关负责人态度明确，只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。

　　【改装原则】

　　改装的两个重要原则是安全和实用。如果因为改装而使汽车的安全性能降低，那为什么要花钱买罪受呢？据了解，目前所谓的“改装”也仅仅是初级的，例如加个保险杠、尾翼、车贴，或者换换音响、高压线、火花塞等，对于汽车的方向、刹车等系统不会轻易去改变。

　　【注意事项】

　　据改装人员介绍，车前灯换成氙气灯，这样的改装对于驾驶本身是安全的，但是驾驶人员一定要遵守夜间行驶距对方来车100米左右将远光改为近光的规定，这样才不会影响其他车辆的视线。而对于加尾翼、车贴、大包围，改装汽车音响，这些基本上不会对安全造成影响，因此也可以通过。至于开天窗，由于改变了汽车顶部的结构和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，发动机的变更和改动属于比较大的改装，必须申请。申请需要3个步骤：到牌证管理处受理发动机变更，上线检验，检验合格同意变更。

　　(李辉)