日前，记者从市环保局得知，成都市新的机动车尾气排放标准，将在8月中旬出台。新的标准规定，从即日起，汽车年检将采取新的标准，即相当于欧Ⅰ标准的国家尾气排放标准，对机动车按照标准发放环保标志。尾气超标的机动车将无法得到环保标志，而从明年1月1日起，成都市将效仿上海市对不达标车辆进行限行，但不会对所有的机动车进行尾气检测，如果最终划定的标准是“车龄10年以内，车辆出厂时达到欧Ⅰ标准”，那么车主靠相关证明就可以得到环保标志。

　　北京上海先行一步

　　北京市自2002年8月1日起提前执行国家第二阶段机动车排放标准（相当于欧洲Ⅱ号排放标准），并定期发布符合国家第二阶段机动车排放标准的车型目录，对不符合标准的机动车将停止办理注册登记手续。2003年1月1日起，对企业批量生产的汽车进行一致性检查，不符合上述标准的汽车停止办理车辆注册登记手续。而上海市也在同年的3月1日起提前执行国家机动车排放标准第二阶段排放限值，不符合排放标准的汽车将不能办理注册登记手续。而对于已有的不达标车辆，两地均采用的是限时限地的准入制度。而在今年的早些时候，两地都已经先手实施”欧Ⅲ“标准。

　　不达标车辆将受限制

　　为了更好的了解此次新的《成都市机动车尾气治理方案》，记者专程采访了成都市环境保护宣传教育中心副主任李长明，李主任认为，前段时间一些媒体所做的有关新尾气排放标准的报道是不准确的，他表示，这个方案涉及范围相当广，需要多个政府部门之间相互协调才能确定，正式的《成都市机动车尾气治理方案》需要到8月中旬才能出台，因此，目前的一些猜测是盲目和不可靠的。同时，他还透露，届时，有关政府部门将召开专门的新闻发布会，对所有问题进行解释。

　　今年2月15日起，每天7时至20时，上海市内环(含内环)以内高架道路、延安、沪闵高架全线禁止高污染车辆通行。上述时间段内，车辆进入上述道路需凭“环保标志”。而成都也将执行与上海相似的规定，今年10月开始，成都就将按照“欧1”标准，对汽车尾气进行检测，从明年1月1日起，依据车辆排放性能，达到欧I标准的机动车可申领“机动车辆环保标志”。对于无“机动车辆环保标志”的汽车，将划定禁行区域、时间和设置禁行标志禁止驶入，不是此前坊间传闻的不达标的车辆将强制报废等等，而且，李主任还专门强调了，此前一些媒体关于限路段行驶的表述是不准确的，按路段划分的话难度显得太大，基本上是借鉴上海的经验，按照某些特定区域划分的，目前基本可以肯定的是，成都市整个二环路以内基本上在高峰时段禁止不达标车辆行驶。

　　新政策将充分考虑成都实际情况

　　在谈到为何北京和上海是执行的“欧Ⅲ”标准，而成都只实施“欧Ⅰ”标准时，李主任说，每个城市的情况是不同的，成都和以上两地相比，首先在车辆保有量上就少了很多，相对而言污染也就没那么严重，而且北京已经限小多年，尾气排放不合格的车辆已经不占大多数，上海则对车辆的上牌限制得非常严格，因此，他们可以一开始就执行“欧Ⅱ”标准。而成都一向对汽车的上牌采用的是开闸放水的形式，没有加以限制，小排量汽车较多，车龄长、车况差的情况较为普遍；特别是化油器车或修过发动机的车辆，普遍存在尾气超标排放情况，所以在执行起这个新的尾气治理方案来，有相当大的难度。因此，在制订这个方案时候，并没有完全照搬其他城市的模式。李主任表示，与北京的将环保标志分为3种颜色不同，成都此次将实行一种环保标识。早报记者张振实习记者何鹏楠

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　　在用车注意保养是关键

　　目前，成都市区内大约有10万至15万辆化油器车及服役时间长、保养差的电喷汽车达不到欧Ⅰ标准。如果达不到此标准，将肯定不能通过年检。

　　加强汽车保养的意识，汽车尾气排放达标了，汽车才会处于正常的工作状态。既能做到不污染环境，还会因为油料燃烧很充分，浪费少，为车主节约油钱，减轻机件的磨损度，利人又利己，一举多得。

　　汽修厂要设检测专线

　　成都市环境监察支队党支部书记、成都市尾气办（筹）负责人程朝辉表示：汽车的保养是影响尾气排放达标十分重要的因素。一辆好的奔驰汽车，如果不注重保养，时间长了，尾气排放也会出现不达标的情况。治理开始后，政府肯定会对汽车维修市场进行监管，需要每个维修厂商设置汽车尾气检测线，为广大市民提供尾气检测的便利条件。目前，成都市的大型汽车修理厂家，均设置了汽车尾气检测线。市民可提前对自己的汽车进行自我检测。

　　尾气污染司机深受其害

　　尾气除了污染环境，对司机的健康影响也是不可忽视的。

　　据专家介绍，汽车尾气中氮氧化物和碳氢化物等将直接危害人们的呼吸系统，导致病变。目前，成都市有机动车辆约150万辆，而且这个数字正在以每天200台的数量递增。虽然还没有统计出一个准确的汽车尾气污染数据，但是，成都市区街道相对不宽，交通比较拥挤，加上红绿灯较多，汽车怠速行驶的时间较多，油料燃烧不充分，这些客观因素也加大了汽车尾气的污染程度。专家分析认为，相对于高空气体污染而言，机动车尾气排放对在道路两侧1米至1.5米范围内活动的人们危害极大。车辆在行驶过程中，特别是停车等红灯时，前面车辆的尾气就径直排向了后面汽车的驾驶室，而且浓度极大，而该车的尾气又排放至更后面的车辆。由于成都市特有的静风频率高、逆温层低的大气特点，又极不利于汽车尾气弥散，广大司机因此成为受汽车尾气危害较大的群体。

　　此外，地下停车场由于处于地下，通风性能更差，再加上汽车在停车场内频繁地启动、停车，排放了大量没有完全燃烧的尾气，从而使地下停车场成为汽车尾气最集中的地带。

　　汽车尾气排放标准

　　由于汽车排放污染物对环境危害日益严重，世界各地都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是大多数国家和地区执行的参照标准。

　　以乘员数不超过6人(含司机)，且最大总质量不超过2.5吨车辆为例：若达到的排放标准限值为：一氧化碳不超过3.16克/公里；碳氢化合物不超过1.13克/公里；其中柴油车的颗粒物标准不超过0.18克/公里；耐久性要求为5万公里。这便是欧洲Ⅰ号标准。汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不超过0.5克/公里；柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不超过0.7克/公里，颗粒物不超过0.08克/公里。这便是欧洲Ⅱ号标准。

　　2005年4月27日，国家环保总局又公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％。张振何鹏楠整理