新闻背景：

　　实测油耗与理论油耗差距大

　　8月3日，国家发改委酝酿了两年的“轿车产品燃油消耗量(油耗)公告”公布了31个厂家407种相关车型的“测试油耗”。发改委委托中机车辆技术服务中心(下面简称中机中心)进行了本次测试，其结果与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距。 从本次公布的情况看，排量在2.0升阶段的品牌最低油耗为7.7升；排量在1.6升阶段的品牌最低油耗为7.1升。

　　31个厂家407种相关车型的“测试油耗”在网上公布后，记者第一时间采访了相关方面，来自各方的态度不一，对这次公布测试油耗的看法也不尽相同。而这次“测试油耗”主要用作向厂家征询意见，但大多数厂家对此事保持了缄默。而本应受益的车主们，大多数对此事却并不知晓。

　　中机中心：

　　实测数据将成对外宣传依据

　　据业内人士介绍，由于国家目前尚没有对汽车实际使用油耗建立一个统一的标准，每个厂商公布的数据均为自己的测试结果，不但测试方式不一样，连最终结果是否真实也无从保证。“在车型推出之时，其理论油耗的测试出处和方式值得探究和怀疑。”

　　而根据国家发改委公告同时披露的消息称，本次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。另外，本次测试采用的标准与欧洲标准一致。中机中心相关人士表示说：“汽车厂家如果对我们公布的数据存在疑问，可以在8月4日前提出异议，并提供相关检测机构的测试数据。”

　　中机中心同时表示，一旦实测数据确认报给政府部门，经发改委公开发布后，将作为未来汽车厂家对外宣传产品的依据。“油耗明示制度”也即将以这种方式确立。

　　厂方：

　　理论油耗是特殊数值

　　在汽车生产厂家对各款汽车的宣传上，其“理论油耗”作为消费者一项必要的参考频频出现在关键的位置上。所谓“理论油耗”，厂家解释为“90公里/小时匀速行驶”的情况下所测定的数值，也有厂家解释为“60公里/小时匀速”。但无论是90公里还是60公里，能够确定的是，理论与现实往往存在偏差。众多厂商的反应大抵如此，表示“理论油耗”只是在特殊路况下用特殊仪器所测定的，与实际应用中存在偏差在所难免。

　　经销商：

　　有这样的数据公布么？

　　绝大部分品牌经销商对本次油耗发布表示“不知情”。某品牌经销商面对记者的采访一脸茫然，对发改委公布实测油耗并没有显示出很大兴趣。“这样的实际数据我们在卖车时也对消费者说过，理论油耗只是一个参考值，而实际油耗我们也会提供给消费者，作相应的参考。”

　　与之形成鲜明对照的是排名靠前的品牌经销商。四川先锋福特的市场部相关负责人对本次福克斯在2.0L排量车中油耗最低感到满意，她表示在以后的宣传中，将向消费者公示本次的实测油耗7.7升/百公里，并称发改委此类实测数据的公布“非常必要，对消费者也具有很大的参考价值和实际意义”。

　　车主：

　　更加无所适从

　　在采访中，车主的反应也形形色色。认为“实测油耗比较真实”的车主说：

　　“本次发改委公布的数据比较真实，相信是下了一番工夫的。对我们选择和使用更具有参考价值。”

　　“这种数据早该出了。”

　　“车商应该去看看这些实测的数据再出来为自己的汽车做宣传，动不动就是5升，简直糊弄人。”

　　而许多车主对此表示怀疑：“啥才叫实测？”

　　“我不晓得这个数据怎么出来的。只要不是自己开出来的，都是不可信的。”

　　“没有注明自动挡还是手动；没有注明有风还是没风；没有注明开空调还是没开。一样都是糊弄人的数字。”

　　“啥叫实测？怎么样才算真实？”

　　“我身边有朋友开1.6L富康百公里耗油还不到7升。”

　　而大部分车主则表示已经对数字麻木了。“这种数据时有公布，什么节油比赛百公里只跑2升啊……我已经对数字麻木了。”

　　记者 赵新慧