在之前的计划里，早已知道这周将要试驾的是雷克萨斯的一款高端SUV，所以心里一直琢磨：到底是那款充满小资调调的RX300呢还是那座奢华的“行宫”LX470？结果最终拿到手上的竟然是一款在成都市面上极少能见到的GX470。

　　自从03年在北美车展的新车报道中“瞻仰”了一回GX470之后，我就再也没有得到过关于GX470的任何官方消息，只是偶尔在车迷论坛上看见有留学生或者移民发来的自家买的GX470的图片。所以，对这款车的印象很模糊。

　　既然印象模糊，就应该先简单了解一下GX470的出身。就像LX470和丰田陆地巡洋舰的关系一样，这款在雷克萨斯家族中介于RX300和LX470之间的SUV其实就是丰田普拉多(原名霸道)的“雷克萨斯”版，只是这一回雷克萨斯做的工作不仅仅是提升一下内饰档次。

　　毫无疑问，最大的改动来自发动机。和霸道的4.0升V6发动机不同，GX470换装了4.7升V8发动机，这台采用了VVTi技术的发动机在标定上更倾向于低转速下的扭矩表现，因为GX470原本针对的市场就是对越野性能有一定要求的客户，这和LX470一直追求在公路上的巡航舒适性是有区别的。而GX470较短的车身，较高的离地间隙和较大的接近角也都证明了这一点。

　　可惜的是我没有时间，也没有场地去体验GX470的越野性能——实际上在每次试驾SUV时我都有这样的遗憾——只能在公路上跑跑，不过瘾，也不尽兴。

　　稍微懂点儿车的人都知道，雷克萨斯车最大的优点就是安静。丝毫不意外的，这样的优点也在GX470的身上得以完美传承——而它甚至于安静到让我着急的地步，随便我怎样去轰油门，传来的声音总是那样不温不火。巨大的V8发动机没有让人血脉喷张地怒吼，而一直都是从容不迫地呼吸。如果把车停在路边，你会有与世隔绝的错觉，车窗外的人仿佛在演出一部哑剧，而你，就是贵宾席上那个孤独的观众。这样的车你永远别指望它能让你热血沸腾——如果你实在需要一点激情，就去买一张“林肯公园”的CD吧，LX470上11个Mark Levinson的喇叭绝对不是一件好看的摆设。

　　如果把CD换成许美静的歌，你会发现开着GX470又会是另一番完全不同的滋味：左手握着方向盘，右手很自然地搭在扶手上，手指轻轻地敲打着节拍，惬意地欣赏着窗外流过的风景。只是需要偶尔注意一下速度，别让警察叔叔的超速罚单中止这段愉悦的行程——速度表上的标记是英里，70左右换算过来差不多在120km/h了。

　　之后的几天里，我一直很想知道开着GX470去亚丁去西藏该带一张什么样的CD。许巍？韩红？或者是老柴……

　　见习记者 陈杰光