作为第一款国内上市的全球同步车，POLO凭借时尚的外形与出色的做工博得一致好评，但是由于市场售价高出同类车型，尤其是保养维修价格偏高，使得市场销量始终处于叫好不叫座的尴尬局面。新POLO的上市是否会改变这种局面？

图：新polo资料图片。

　　新POLO链式发动机养护成本低

　　近日，新POLO劲情、劲取在国内上市引发人们关注。较老款POLO相比，新款POLO采用链式发动机，将带动保养成本的降低。

　　据了解，原先老款POLO发动机匹配的是正时皮带，按照规定是12万公里之前更换。不过由于中国路况较差，一般都在8~10万公里更换。老款POLO有两根德国原装进口的正时皮带，还有辅助的张紧轮、水泵，一旦更换正时皮带，也需同时更换张紧轮与水泵，更换工时为2~3个，整个更换费用约3500~4000元，这个价格甚至高于奥迪A6。而新POLO采用了16气门的链式发动机，噪音低、寿命长，维护成本低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等一切费用，较老款POLO相比无疑养护成本更低。

　　POLO配件价格还有降低空间

　　新POLO的上市是否会进一步带动POLO其他配件成本的降低？对此，上海大众市场部负责人表示，新POLO与老POLO的共用配件仅有30%差异，目前这二者的配件价格基本一致。是否会带动POLO保养价格下调则没有明确回复。

　　据了解，随着配件国产化率的提高，POLO的保养价格已逐渐走低。目前更换机油＋机滤价格约为150元左右，更换机油＋三滤价格为400元左右。虽然上海大众市场部负责人表示，目前POLO的配件价格在同类产品中有竞争优势，但这个价格仍明显高于同类车。随着新POLO的上市，这款车市场保有量已逐渐增加，不过因为POLO配件国产化率较同类车低，保养维修费用下调仍有待时日。

　　本报记者 翟文涛