李高鹏：76年出生，现年30岁，98年西安交大毕业，河南平顶山人。现宇通客车研发中心工作。

　　跟98年那时比流程加快了？

　　李高鹏：开发的速度比以前开多了。当时全厂的开发能力也就是两、三个品种，现在几乎是每个月一个车型，真正开发一个车型在宇通要一年半左右的时间。从开发到市场调研，到具体的设计工作，到样件的制作，到小批量的生产，一直到最后的生产批量定型。

　　运行阶段的质量怎么保证？

　　李高鹏：现在整个产品开发的质量控制主要是通过一个程序来执行，最主要是通过产品规划，到具体车型的市场调研，从这个阶段一直到输出阶段的确定一个是产品的输入阶段。产品设想的阶段是想要达到的是一个什么样的质量水平，具体运营的线路不同，对产品的要求实际上是不一样的。

　　拿里程数来说，平均指标是30万公里，我们的目标是50万公里，在数据输入阶段，我们对自己提出要求。在设计任务书确定了以后，在具体的设计书变成具体的目标，要实现这个目标，车身要采用什么样的材质，什么尺寸规格的钢材，采用什么样的结构，什么样的防腐措施来达到使用寿命。

　　最高目标达到什么程度？

　　李高鹏：从评价车的可靠性上，更多的是应用一个平均故障里程和首次故障里程这两个概念。我们的平均故障里程和首次故障里程每年是在延长。在产品上专门有一个营销部门来对市场进行待查，也和竞争对手比较。目前水平在国内属于领先的水平。

　　要和一般的国家比，处于什么水平？

　　李高鹏：从性能价格比上，产品还是具有很大的优势，从产品的可靠性和先进性上比，跟西欧的一些国家比，像德国、瑞典、法国、美国，跟他们的汽车工业比，我们的客车还是有一定的差距。

　　客车的差距是汽车工业里面最小的，从现在销售阶段可以看出来，像俄罗斯、南美地区的一些国家、中东地区的一些国家，他们相对比一般的国家富裕一些，他们对车辆品质的要求也比较高，在比较咱们的产品和欧洲、西欧一些的客车产品，咱们的产品既物美又价廉。品质上比他们只有一点的差距，在价格上比他们要非常明显。

　　像宇通的厂家对自己的品牌非常重视。不管在国内还是在国外，产品的品质和质量绝对不逊于同档次的国家和地区。

　　混合动力考虑了吗？

　　李高鹏：宇通一直在做这方面的研发和设计工作。

　　从中心城市发展？

　　李高鹏：对。先从中心城市，从中心城市开始发展逐渐辐射。

　　新产品战略有什么考虑吗？

　　李高鹏：有一年的产品开发计划，也有三到五年的开发计划，也有一些前瞻性的构架，有些产品是我们关注的，有些产品是我们着手开发的。像对代用燃料的车型来说，宇通是做得比较早的，量也比较大。宇通的LNG的汽车已经批量销售了，像二甲醚、醇类的汽车我们正在研发。

　　有海归派吗？

　　李高鹏：我们这个团队是属于金字塔式的，有几个博士。博士后工作站里面这几位博士主要研究的是节能状况方面、减震和降噪方面，在车身估价的轻量化方、舒适性方面，这几个博士主要从事这几个基础的研究。

　　还通过和国外的一些合作、合资，我们又派了很多的技术人员和他们的技术人员共同搞了一些开发，包括在那里面培训，双方的交流比较紧密。由这两部分组成，有国内自己培养的，或者是从外部招聘的，在国内客车行业来说，都是优秀的人才。

　　博士后工作站是长期在这儿吗？

　　李高鹏：对，长期在这儿。有一些具体的项目是由大学里面的导师来指导，具体的工作来是在这儿干，博士们从事的一些研究，像设备、人员、需要实验的车辆等等，这些都是宇通创造条件，获得的成果这几年也是比较显著的。

　　这些技术在车上应用后，我觉得宇通的目标不仅追求外观要漂亮，可靠性要高，比同行业车的油耗要低，坐起来舒服性好，乘客坐起来舒适性感觉非常好，在自己的产品内涵上真正提高自己的产品性能。

　　98年到现在，你觉得宇通从技术到新产品的开发最大变化是什么？

　　李高鹏：技术和产品研发上的变化，我感触最深的是，宇通走的本土与海外的路越来越踏实。在产品面上是越来越宽。

　　我刚到宇通设计的是7米的车、8米的后置车，还有一些卧铺车。到现在已从6米的轻型客车到7米的前置、后置、8米、10车，现在又向市场推出的13米的客车、18米的客车，形成了一个产品拓宽面，在产品上做得越来越扎实。

　　在产品上，应该说从98年的时候，我们对自己产品的把握远不如现在，现在只要是按照我们的开发历程做出来的产品，我们可以很放心的卖到国内的各个城市，甚至出口到国外。

　　我们比较有信心，这个信心是建立在完整的产品开发的流程中。通过这个流程开发出来的产品，这才是宇通产品开发的进步。这8年的时间，宇通的技术发展我感觉是越来越踏实。

　　我感觉宇通的车真正去和欧洲竞争的时候，现在已经和它市场竞争了，真正要深入到欧洲的市场上去也不会是很长时间的事，在三、五年之内。主要在性能上达到和欧洲一样的水平，价格也会比他们低。

　　欧洲最新经验是什么？

　　李高鹏：欧洲做的产品非常细致，在产品的各个方面，像产品的研发、生产、实验各个阶段都做得非常细致，宇通在向这个方向努力发展。

　　向欧洲学习不应该成为宇通的一句空话。研发中心的人都憋了一股劲，有很多的条件是国内所不具备的，还不是企业实力上说，从产量上来说，远远比他大。从产值上上看，它单车的价值高，实际上真正的差距是在国内的配套行业上。主要的差距还是在这方面。

　　我们下一步就是如何和他们接近，把产品销售到全球的各个地区，通过这些扩展来提高宇通自己的能力，这就是宇通下一步的战略任务，和国外的一些知名厂商来技术深入的合作，深入到真正的研发阶段，共同针对市场去研发产品。

　　经常去市场考察吗？

　　李高鹏：对！在考察市场的同时，还要深入了解中外用户的需求，帮助我们的销售人员去做必要的销售引导。再一个是和国内的一些配套厂家的合作，经常去学习，因为配套厂家也有自己独特的技术，他们在国外也在学习新的东西，也在搞自己的创新，我们和他们的交流也是很多的。

　　与李的沟通又展示了宇通另一个高起点的侧面，他说你是第一个能进到我屋子里的人，尽管时间很短，却透着李的一种反应机智。

　　研发历来是各国发展的核心密码，而创新和研发的结合使宇通的流程不断加快，新车频频不断，而真正创造核心价值的宇通是对中国制造全球化理念的推陈出新。

　　用9个故事述说和描绘对宇通的理解和消化是远远不够的，它只是一个描绘这个发展时期的时代缩影，更新的历史航程还需宇通对外来市场的精准把握，届时，我们再续写新篇……

　　新浪特约评论员 祝虹