浦东世纪大道，明亮剔透的上海通用产品展厅，一辆闪亮的萨博95运动型轿车揭开柔滑的丝绸帷幔。至此，上海通用旗下又新添了一个来自冰雪之国瑞典高档品牌――萨博。上海通用成为本土化和进口产品并网销售步子迈得最大的合资企业。

　　历经九年的磨难，上海通用在总销量、品种、盈利、开发等多方面稳坐中国轿车业的龙头地位。今年上半年，上海通用共销售凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌的轿车超过20万辆，继续保持了国内轿车厂商产销量的冠军地位。

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　　谈到上海通用近年来持续上升，脱颖而出的原因，总经理丁磊用了一个颇具中国哲理的词：顺势而为。

　　上海通用成立于90年代后期，当时，加入WTO在即，全球汽车跨国公司进入中国市场跃跃欲试；长期受到抑制中国家庭轿车需求即将决堤；全球化、市场化两股大潮浩浩荡荡，不可阻挡。上汽集团DNA中容纳百川，产品精良的海派汽车文化底蕴、美国通用汽车公司立足长远，开阔而市场化的运作眼光，在随后的合作中融合，互补。在瞬息万变的市场风云中上海通用始终顺势而为，成为新形势下的“弄潮儿”，赢得了快速成长的营养与空间。

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　　致力打造体系竞争力，是上海通用成功的基础。这个体系包括经营策略、产品规划、采购物流、生产质量、市场营销、销售服务、开发能力、资金调度、甚至IT。从企业运作方面讲，这里每一个环节都可以增值,关键是用好国际、国内两个资源，形成自己的优势。丁磊说，我们体系竞争力的追求是：品牌架构更完善，产品布局更全面，细分市场竞争力更强。

　　丁磊透露，当初高起点打造这个核心体系，源于上海通用判断2000年到2010年期间中国车市将出现快速增长的大势；并且要牢牢抓住这个机遇。比如说，早在2002年下半年，我们通过兼并重组在烟台、沈阳建立新的生产基地，迅速扩大产能；当2005至2006年市场复苏时，我们没有其它企业在产能方面遭遇的捉襟见肘，可以在一年里从容地连续推出9款新车型。

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　　上海通用的产品分布针对多个细分市场，实现多品牌、全系列的产品布局。由于每个车型级别都有上海通用的产品，在千变万化的市场中，东方不亮西方亮，集小胜为大胜，也是上海通用立于不败之地的不二法门。

　　丁磊说，当年“老三样”单一品牌、单一产品称霸市场的好日子一去不复返了，在全球化的今天，中国车市一款车型年销8万就是很大的量。中国人口多，地域差异大，消费水平和口味的多元化和细分性比整个欧洲还要强。在中国，无论欧美车系，还是日韩车系都有其拥趸者就是一个证明。因此多品种、全系列是对客观环境的积极应对。上海通用的车型分布覆盖了国内55%的细分市场，是产品线分布最广的轿车企业，我们的一个车型可能不是市场销量最大的，但是对手在每个细分市场都会遇到上海通用产品的竞争。

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　　上海通用近年来致力对引进车型进行本土化再开发，靠差别化的产品取胜。丁磊说，我们拥有其它企业难于拷贝的优势。比如说：上海通用汽车可以调动全球资源，主导规划未来的产品。我们可以参与全球轿车平台的开发，确保引入适合中国市场的产品，也可以在合资企业基础上开发本土的平台，提升本土的工程能力。

　　与上海通用同步建设的上海通用泛亚汽车技术中心，不但是国内人才和装备最强的轿车研发基地，也成为通用汽车全球研发机构的一环。丁磊说，掌握当代最先进的创新开发技术，是中国汽车业实行引进合资的出发点之一。在泛亚有1000多名中国工程师挑大梁。他们将是中国汽车业自主创新的人才和骨干。

　　今年推出的中高档轿车别克君越就是在引进国际最新的轿车平台上，以中国市场为导向，在车身造型、内饰配置、发动机调校、电子匹配等方面作了全新的设计与集成。君越的开发投入高达2亿美元，耗时三年。君越保持了别克轿车平稳、可靠的传统，采用了“前沿科技”的发动机，燃油经济性达到全球同级产品的领先水平。上市头三个月累计销量超过19000辆。成为国内中高档车销售的佼佼者。

　　用了一个十年，上海通用完成了第一次创业，练就了中国汽车业应对全球化、市场化新挑战的一套硬功。接下来的第二个十年应该更辉煌。丁磊把上海通用的奋斗目标概况为：立足本土，面向国际，积极参与国际竞争；建立完整高效的业务链，尤其注重其中本土化的、系统的工程开发能力的形成；强调“卓越经营”，不仅在产量，而且各项指标都要保持国内领先地位，并且力争在2010年到2015年达到国际化公司的规模。

　　李安定