A

　　价格走势

　　有动作但绝不会崩盘

　　新车不断上市，价格不断调整，上半年的车市给了广大消费者一个不小的惊喜。在经历了五、六、七月的降价狂潮之后，很多消费者却在继续观望，持币待购现象严重。那么下半年车市价格到底将是怎样一个走向呢？是“崩盘说”还是“信心爆满说”？

　　谈到下半年车市价格走势时，长安铃木西区经理王胜表达了自己的想法。他说，车市价格要受几个方面的影响。供求关系、国家政策和成本问题都是影响车市价格的因素，尤其是成本问题。如今微型车的成本已经降到极至，集体降价的可能性不大。但个别厂家为了突破销量会选择理性降价。

　　对于这种说法，其他被采访者都表示赞同。北京现代西区负责人胡苏说，雅绅特在一定时间内货源不足，要降价基本不可能。下半年新车上市多达20多款，与上半年比起来毫不逊色。特别是一些中高级车，上市车型分布广泛，且多在创新技术上下功夫，汽车的保值空间增大。

　　“该变的都变了”，这是汽车商对进口车市场价格的普遍看法。4月份的爆发，是因为受汽车消费税新政的刺激所致，六、七月很快就恢复了相对平稳的销售走势。由于国产化的提高，关税差距的缩小，进口车也遇到了一些挑战。

　　总体而言，对于车价走势情况，不少车商认为，可能自11月份开始，车商开始最后冲刺销售量的时候会有降价行动。也有车商认为，9月、10月车市价格就会出现一次大的震荡。

　　B

　　新车搅局

　　中高级车市惊涛骇浪

　　据统计，下半年的新车上市多达27款，丝毫不逊色于上半年。奇瑞A501.6L排量定价在77777-85800元，剑指伊兰特、比亚迪F3及力帆520。能将伊兰特作为自己的对手，可见奇瑞对自己此次上市新车的信心和野心。吉利新美日之星的1.1-1.3L排量车，售价35999-42999元。看来微型车销售这个冠军的宝座谁都想坐，QQ，可谓是遇到了强劲对手。

　　根据上半年的市场反应，最激烈的竞争还是集中在中高级轿车上。两厢福克斯配备了1.8L经典时尚版和2.0L手动运动版，消费群体直指年轻一代，作为畅销车型的两厢车，福克斯必将会引领新一轮的两厢车风潮，再加上极具竞争力的市场定价，骐达可要小心了。轩逸作为蓝鸟的升级车型一直为外界所看好，此次它16.78万起的定价也足以让马6、蒙迪欧们紧张一把。下半年如此频繁的新车上市注定又将掀起一阵惊涛骇浪。

　　C

　　服务升级

　　汽车服务进入战略布局

　　各大厂商在瞄准新客户的同时也将加强对服务的提升。夏季服务的疲软让不少消费者对经销商颇有微词，为此下半年服务是厂家商家势必要争夺的一块肥肉。而成都三和集团在9月将推出服务节，其中包括全车100多项检测，对车主的回访等，正式将服务概念上升到另外一个高度。应该说，相对于上半年各商家在服务上寻求了不同的变化和尝试，虽然部分厂家对服务的改进还在研究中，但不可置疑的是这将是下半年一个值得关注的现象。一些具有远见卓识的经销商已经把汽车服务提升到战略高度来进行营销规划。

　　D

　　销量走势

　　“年底会达到一个顶峰”

　　据统计，1-6月全国共销售汽车363万辆，同比增长28.9%，汽车消费量占全球10%以上。业内人士预测，2006年中国将赶超日本成为世界第二大汽车销售国。而这个成绩的获得是建立在各个领域均衡发展基础之上的，进口同比增长28.9%，国产增长38.8%，乘用车增长48.6%。另外，商用车增长7.2%，扭转去年负增长1.1%的境况。

　　前6个月可以用利好来形容。相对于前几次的销量井喷不同，上半年的高速增长得益于国家政策的实施和日益成熟的汽车市场。下半年最大的悬疑就是能不能达到上半年的火爆？答案在六、七月份已经显现出来，在经历了传统淡季以后，下半年的车市呈现一种平稳上升的趋势。下半年还有多款消费者期待的新车上市，再加上半年的预订销售，估计年底车市将有一个不小的上升。而在传统旺季的9月，著名的成都国际车展的举办，成都车市将会有一个更为明朗的市场走向。“进入8月，车市会有所好转，9、10月在传统的旺季里会逐步回

　　升走热，年底会达到一个顶峰。”三和李飞给记者描绘了一副下半年车市销售的示意图。

　　■成都车市月度报告

　　7月车市分析

　　7月的蓉城就像一个大火炉，热得让人透不过气来。但成都部分汽车经销商似乎在这个夏天提前感受到了冬天的寒意：“冷！”这个字不约而同地从他们的口中蹦了出来。昨日，业内人士分析认为，受季节性淡季、降价和关税等因素的影响，7月的成

　　都车市出现了部分中级车品牌销量惨淡、进口车销售稳中有升以及经济型轿车火热销售的局面。

　　中级车惨淡“最低才卖30台”

　　“惨淡！”某中级车品牌的两位市场部经理在受访时不约而同地用这两个字来表达7月车市的复杂心境。“7月份卖了90台车，本年度最低销量，比6月的市场萎缩了20%左右。”一位市场部经理在分析造成这个“最低销量”的原因的时候，认为是受大市场因素决定的，而他所说的大市场因素是指季节性淡季。日子不好过的还有另一个中级车品牌。“卖得不好，全年最低。”该品牌市场部经理透露，7月，他们店只卖了30多台车子，但他同时认为，7月的车子卖得不好可以理解，因为7月是一个传统的淡季，每年的最低销量大都发生在这个月。

　　经济车火爆“一个月卖800台”

　　“上个月我们车子卖了800多台!”建国汽车营销部的一位人士提到这个数字，显得异常兴奋。与新车频出和大打价格战的中级车市场相比，成都市场经济型车因为有了价格和油耗的优势，市场表现一直很稳健。业内人士分析认为，受油价上调等因素的影响，一般消费者在购车时将更青睐油耗小，性价比较高的经济型轿车。在7月这个淡季中保持了上升势头。

　　进口车回暖“销量稳中有升”

　　“我们的进口车销量是稳中有升。”据成都新双立汽车副总经理吴丹勇介绍，新双立的辉腾、途胜、甲壳虫三大品牌总共卖了28台，“进口车这块正在回暖。”吴丹勇认为，7月关税降至25%，虽然此次关税下降对进口车价格触动不大，但是大众抓住了这个机会，把车价降了，因此销量在此基础上有所增长。他还认为，今后进口车基本上不会受关税政策的影响了，市场将是影响进口车的真正因素。今后影响车价的因素除了变幻的市场外，还有汇率变化和经销商供求关系变化等因素。而消费人群的相对稳定地扩大，还会对进口车市场有一定拉动作用。

　　本版采写记者何为 马黎明 实习生石寒竹 制图夏秋