能源问题是当今世界面临的重要课题，是全面贯彻可持续发展战略的关键问题。在市场经济发展到今天的情况下，表现出来的能源对经济发展的制约作用显得十分严峻，已成为我国长期面对并必须克服的矛盾。21世纪被普遍认为是我国实现伟大复兴的重要战略时期，经济和社会等领域发生着许多无法估计和预料的变化，能源领域也面临着诸多挑战，我国的能源供应能否满足经济增长和社会进步的需要，能否走出一条具有中国特色的能源可持续发展之路，在相当程度上取决于我们今天所持的态度和措施。

　　一直以来，我国在市场经济上走的比较稳健、比较成功。我国在经济上取得了举世瞩目的成就，为世界所关注。近几年来，GDP一直不低于8%，这个数据显示的不只是骄人的欣喜，也给我们带来了焦虑和负担。我国经济能像这样持续到什么时候呢？我们资源和环境能有多大的承载力呢？这的确是人人关心的问题。这就涉及到影响经济社会持续发展的重要问题——能源问题上来。

　　能源利用和经济发展是密切相关的。能源是经济发展的保证。过去二十多年我国的能源发展已取得了不小成就，并积累了一定的经验，在能源领域成就斐然，这为我国奠定了强大的能源工业基础，煤炭、电力、石油工业总量分别列世界第一、第二和第五位，从而保证了经济发展的需要，解决了国家战略发展的很多重大问题，而且在降低减少经济对能源的依赖程度、提高能效和保护环境等方面取得了不小的成就。这主要表现在：

　　首先，实现了GDP翻两番而能源消费仅翻一番的成就。2002年，中国一次能源消费量为14.8亿吨标准煤，居世界第二位。1980-2000年期间中国GDP年均增长率高达9.7%；而相应的能源消费量年均仅增长4.6%，远低于同期经济增长速度，能源消费弹性系数仅为0.47，按环比节能量计算，1981—2000年累计节约和少用能源近11.45亿吨标准煤，实现了中国经济增长所需能源一半靠开发，一半靠节约的目标。

　　其次，能源利用效率大幅度提高。一方面是单位GDP能耗不断下降，按2000年不变价计算，我国每万元GDP的能耗从1980年的4.28吨标准煤下降到了2000年的1.45吨标准煤；相应地，每吨标准煤所创造的GDP，也由1980年的2335元(2000年价)提高到2000年的6880元。20年时间单位产值能耗下降64%，年均节能率达4.6%；而同期全世界单位产值能耗平均下降19%，经合组织国家平均下降20%。

　　再次，主要高耗能部门(如冶金、化工、建材、石化、电力等行业)的产品单耗有了较大幅度的下降，其中吨钢综合能耗、铜冶炼综合能耗、小合成氨综合能耗、内燃机车耗油等单耗指标下降幅度达到30%以上，主要耗能产品的能耗与国际先进水平的差距明显缩小，如火电供电煤耗差距由1980年的32.5%缩小到了目前的20%左右，重点钢铁企业吨钢可比能耗也由70.4%缩小到目前的10%左右。

　　无疑，上面这些内容显示我国在经济发展的情况下能源利用还取得了可喜的成就。然而，面对这些以往的成绩，我们也不能不看到事实严峻的另一面。我国市场经济的发展对资源利用提出了更高的要求。

　　20世纪90年代以来，由于市场经济下的发展需要，我国承接了西方发达国家产业结构的调整转移而来的高耗能工业，成为了“世界工厂”的同时，也把很多消极因素继承下来，能耗也十分严重。我国虽然地大物博，但是人均占有上与世界其他国家还是有着很大的差距。巨大的能耗是对资源的浪费，我国人口众多的历史现状不允许如此的资源浪费。何况长期以来，我国的经济结构和社会生活，是建立在国产能源基础上的。随着我国经济改革迅速持续发展，我国原有的经济结构和社会生活发生了根本的变化，能源进出口状况也发生了很大的改变。从1993年起，我国从单一的石油及其制品输出国，改变成石油制品进口国，开始进口石油制品，以满足我们经济及社会对石油制品不断持续迅速增长的需求；从1996年起，我国从单一的石油出口国变成了石油进口国，当年进口石油占我国能源消费量的5%，到2000年石油进口量为1亿吨，与我国石油年产量大体相当，约占我国能源总消费量的20%左右。据称，2002年石油进口量上升到27%，2005年上升到35%左右，2010年将上升到50%。2020年将上升到60%。届时，我国将成为世界上第一大石油进口国，而美国退居第二位。我国实施和运作不到半个多世纪的“能源自给政策”受到了挑战和质疑，未来这种挑战和质疑将会更为严重。

　　另外，据《中国能源发展报告(2006)》蓝皮书中指出，在未来5年里，我国的能源供应将凸显安全性压力，预计2010年，我国石油进口依存度将达50%。 当前我国的环境约束压力与能源短缺危机同在。 蓝皮书中认为，我国未来能源供应安全问题主要是油气可靠供应问题。数据显示，我国自1993年首次成为石油净进口国、1996年成为原油净进口国以来，2004年的原油进口更突破亿吨大关。目前，我国已成为世界第二大能源消费国，而其中石油的消费量呈逐年大幅度上升趋势。如果采取强化节能、提高能效的政策，到2020年，能源消费总量可减少15%—27%。

　　面对严峻的现实，我们不妨来看看我国的节能潜力。2005年我国主要耗能工业部门的节能潜力为8642万吨标准煤，经估算，整个工业部门的节能潜力在1.3亿吨标准煤左右；考虑交通、建筑物等部门的节能潜力，“十五”期内，我国全社会将有1.8亿—2亿吨标准煤的节能潜力。到2020年我国主要耗能工业部门的节能潜力为1.9亿吨标准煤，整个工业部门的节能潜力在2.5亿吨标准煤左右，考虑建筑、交通等部门的节能潜力，届时我国全社会的节能潜力将达到4亿-4.5亿吨标准煤。如果这些节能潜力能够挖掘出来，21世纪头20年的单位GDP能耗将每年下降2.3%-3.7%，虽然下降的幅度与过去20年相比可能趋缓，但仍大大超过届时世界1.1%的年均下降率。

　　由此可见，节能和提高能效有着巨大的潜力和可能，能否以较少的能源投入实现经济增长的目标，在很大程度上取决于节能的潜力能否有效挖掘出来。

　　从一次能源消费的部门结构看，到2020年，虽然工业部门占能源总需求的比例将从2000年的72.7%逐步下降到56.7%-58.7%，但仍然为第一大用能部门；而交通和建筑两个部门的用能增长明显加快，交通用能所占的比例将从2000年的11.1%提高2020年的16.3%-17.1%，建筑用能比例将由2000年的16.2%提高到2020年的25.0%-26.7%。由此可见，节能的领域应该是全面的，对三大耗能部门均需要采取有效的措施，一方面今后20年能耗始终占一半以上的工业部门，仍是节能的重点领域。另一方面需要尽快改变偏重工业节能，忽视建筑、交通节能的现状，对当前已进入快速增长期、今后需求比例明显提高的建筑、交通运输部门，必须及早采取有效措施。如果近期实施燃油税和旨在提高汽车燃油经济性的燃油效率标准，并逐步在优化交通运输结构等方面取得进展，那么到2020年交通运输行业可少消费8700万吨油，几乎可占届时国内原油产量的一半左右。

　　汽车是我国石油的资源的最大消费者，要节能节油，首先应该从汽车节能节油开始。由于经济的快速发展，我国的汽车数量与日俱增，所以我国汽车节能市场潜力巨大。中央“十一五”能源规划中把节约放在了首位，强调提高能源利用效率。这是我们建设节约型社会、节约型城市的指导方针，对汽车节能节油市场也有指导作用。汽车节能市场有快速增长的消费群体，有广阔的发展前景。

　　节能是当前我国汽车业一个十分迫切的任务。而汽车节能新产品的开发和应用是完成这一任务的关键。目前，国内非常好的汽车节能环保产品不多，既节能又环保的高科技产品超王纳米离子润滑油研制成功后，我们应该努力致力于汽车节能产品向商品的转化，探索市场经济下节能产品的商业运作。一个好的节能产品能否打开市场，必须遵循市场经济的规律，必须在兼顾社会效益的同时，兼顾生产、销售、使用者三方的利益，才能调动各方的积极性，提高节能环保产品的市场占有率，充分发挥节能产品的经济和环保效益。超王润滑油这个民族品牌要打开市场，关键是要注意以下几点：一是产品科技含量要高，质量必须十分优良、稳定；二是节能和环保效率必须十分明显；三是相对使用成本必须较其他产品低；四是安全可靠；五是营销政策优惠，充分考虑代理商利益，调动他们的积极性。我相信市场是一切商品的试金石，好的东西、好的节能产品终归在市场竞争中会立于不败之地，也希望超王纳米离子润滑油为我国汽车节能、环保事业做出应有的贡献。(商务部商业发展中心主任 胡长泉)