日前，国家发改委发布已经酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，首批31个厂家407种相关车型被披露了“测试油耗”，绝大多数车型“实测油耗”与厂家公布的理论油耗数据大相径庭。

　　理论油耗，这个业界公开的秘密被再次置于风口浪尖，究竟车商该不该用理论油耗代替实际油耗为产品作宣传？理论油耗到底与真实油耗有多大的差距？这个没有统一标准可言的理论油耗究竟误导了多少消费者？本报记者选择了市场上具有代表性的8款车型，比较了公告上的综合油耗与车商公布的理论油耗，真是不算不知道，一算吓一跳。（见下表）

　　从这8款车型的数据比较可以看出，厂商公布的理论油耗全部偏低，误差最大的达到3.4L，最少的也有1.9L，连排量最小的奇瑞QQ0.8L手动款的误差也达到了2.1L。按照目前93号汽油每升售价5元计算，厂商公布的油耗与实测油耗的每百公里消耗成本在9.5元—17元。记者算了一笔账，以上8款车按每月行车1600公里计算，厂家公布的理论油耗成本与实测油耗的成本差距在152元—272元之间，一年下来，这个成本差距则会变成1824元—3264元。

　　算到这里，基本上可以解释为什么厂商在宣传中只提理论油耗了。消费者其实还注意到，只有部分厂商提及宣传册上的油耗为时速60公里或90公里等速时获得的，而更多的时候，车商仍是将理论油耗做重点宣传，对实际油耗只是含糊地说个“可能要多一点”。

　　显而易见的是，理论油耗至少可以降低油耗成本在消费者心中的门槛，如果一款排量不到1L的小车，消费者知道实际油耗会造成每年增加约2000元的成本，市场竞争力可能会大打折扣。在目前全国成品油市场一片涨价声的情况下，隐藏竞争劣势，也就是隐瞒真实油耗，成了多数汽车厂商在宣传时使用的伎俩。

　　网络编辑：司玲