上个月，北京现代调整了旗下伊兰特、索纳塔、NF御翔三大车型的价格政策，全线产品价格下调了8000—19000元。其中，中级车市王牌车型伊兰特的价格由先前11.28万元至15.18万元，下调到目前的10.48万至14.18万元，配备CVVT发动机的06款伊兰特也在降价之列。最低10.48万元的价格，标志着“家轿之王”伊兰特第一次进入10万元区间。价格下调后的伊兰特无疑对中级车市还有整个汽车行业都具有颠覆性的意义。

　　中级车市场随之而动

　　在轿车市场上，不管是什么级别的车型，都有几个主流产品在左右着市场的走向。他们的一举一动都会给同级别的车型乃至整个轿车市场带来深远的影响，比如中高级轿车凯美瑞的上市，就让中高级轿车降声一片。再比如中级车市场上的主力车型伊兰特，它的降价促使整个中级车市场甚至经济型轿车市场的价格区间整体下移，显现出王者风范。

　　伊兰特是北京现代的当家车型。由于伊兰特上市时正处于车市低迷时期，加之品牌影响力相对较小，一开始并不被看好。然而，正是这样一款轿车，2004年依靠出色的品质和性价比把一直高居不下的中级车价格下拉到11万区间，使轿车进入平民化时代。伊兰特也因此成为家轿风向标，对于车市走势、车价以及消费者心理预期产生了举足重轻的标杆作用。当北京现代今年6月8日宣布伊兰特降价后，中级车市几乎所有车型都没有逃脱降价的命运。

　　目前来看，降价之后的伊兰特仍然是中级车市性价比最优的车型。专家预测，短期内中级车仍然以“新三样”为主流。而伊兰特的这次降价，则使跟随者苦不堪言。它迫使中级车的价格区间整体下移，那些本身销售成绩就不佳的车型已是雪上加霜，中级车市场新一轮的淘汰赛已经上演。

　　消费者按兵不动？

　　伊兰特的降价，除了北京现代出色的成本控制以及国家消费税下调这两大原因外，以降价冲击销售淡季也是这次降价的一个原因。五一黄金周以来，整个车市提前进入淡季，因此众多车型已开始暗降或者推出各种优惠措施来刺激消费者。同时，中高级轿车市场的价格战让消费者看到了中级车继续降价的可能，因此持币待购现象更加严重。

　　随着伊兰特的降价，中级车也进入了降价狂潮，但销售“狂潮”似乎并没有像想象中的一样到来，大规模降价使得消费者更不敢轻易出手，因此许多人认为车市进入了低迷期。但从降价后的市场反应来看，车市已开始慢慢恢复活力。就以四川地区为例，由于伊兰特降价再加上经销商的促销，伊兰特实际价格已跨入10万元内，这已经触及中级车的价格底线。此时正是出手购车的上佳时机，四川地区伊兰特降价后的一个月时间销量就明显攀升。从目前情况来看，目前中级车市正处于降价狂潮的末尾期，等降价狂潮趋于稳定，消费者就该考虑出手了。因此，虽然伊兰特近期的销量有所上升，但真正全面的上升期应该出现在中级车价格竞争相对稳定之后。

　　经济型轿车被动跟随

　　由于经济型轿车本身的利润已经很少，降价的空间自然也比较小，因此经济型轿车市场相对平静，并没有过多牵扯到降价大潮中去。但7月份雅绅特宣布降价，这表明经济型轿车开始卷入了降价风潮。

　　经济型轿车的降价风潮，正是无奈的被动之举，因为此次降价后伊兰特已经进入了10万元的价格区间，在终端甚至到了9万元的区间，这样的价格显然对经济型轿车产生了巨大的压力，经济型轿车已毫无优势可言。为了形成区隔，经济型轿车只好以降价自保，而本次降价也使经济型轿车真正回归到了平民化的价位，消费者一直认为经济型轿车并不便宜的看法将会终结。同时，雅绅特的降价显现了自己的性价比优势，无疑对经济型轿车市场其它车型形成压力。归结一点，伊兰特的降价掀起了中级轿车和经济型轿车两大车市的降价狂潮，凸现出行业领军者的本色。

　　北京现代先发制人

　　伊兰特此次降价再次显示出北京现代对市场的应变和掌控能力。面对异常激烈的市场竞争，争取市场主动权，营销战略上先发制人要比被动跟随好得多。北京现代此次降价受到了消费者的热烈欢迎，为现代汽车赢得了口碑。消费者普遍认为伊兰特的主动降价是北京现代负责任的表现，企业有责任让消费者看到真实的产品价格，而暗降和各种形式的促销活动只能引来消费者对轿车价值更多的猜疑。随着伊兰特的主动出击，其月度销量不断增加的同时也为下半年的销售带来了一个好的开始，北京现代此举可谓名利双收。

　　业内专家表示，车市的这轮降价已经接近尾声。而各大汽车厂商对降价策略的运用也是大不一样，有的企业是主动出击，有的则是无奈之举。作为市场调节的一种手段，只要降价不给整体汽车市场带来负面影响，不会导致价格战，最后受益的总是消费者。中国汽车市场有望迎来一个更好的发展周期。