总投资12.5亿元人民币、年产量15万台的海马汽车发动机厂建设项目已经接近尾声，并计划于明年初全面投产。这意味着海马汽车已经掌握了汽车制造的核心技术，成为国内为数不多的拥有包括发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及周边配套厂商在内的完整的产业链条的汽车厂商。

　　发动机一直都是汽车领域技术最密集的关键部件，多年来，由于研发实力的差距，中国汽车一直主要依靠从国外引进发动机产品和技术，所以说，在汽车行业里一直流传着“得发动机者得天下”这句话。也正是因为这个原因，海马一直把发动机的研发作为海马发展建设的重中之重。

　　海马汽车在国内众多中级汽车厂商中一直保持低调的态度，旗下两款产品福美来与普力马为国内家用轿车的发展做出了不可磨灭的贡献。经过多年的韬光养晦，海马汽车终于开始显示强大的实力，海马发动机厂经过近两年时间的建设，已于今年4月18日一次性点火热试成功，并计划于明年初全面投产。

　　建设海马发动机厂这个构想，早在2004年就已形成。04年海马完成生产6.7万辆，销售6.6万辆。而海马汽车的中期发展目标是用3—5年的时间，实现整车产销15万辆，销售收入150亿元，成为行业中“核心竞争力”较强、周边零部件配套企业产值超过65亿元的汽车企业。两年后的今天，这个目标基本实现，05年海马总销量达到7.8万辆，而且还有一个总投资12.5亿元，生产线设备投入达7亿元的发动机厂即将投产。

　　“得发动机者得天下”，尽管产品颇受市场青睐，但产能不足制约了海马迅速发展的步伐。事实上，海马与国内大部分合资厂商一样，像发动机这样的核心部件不得不从国外进口，因此产能也一直受到限制。而这个年产量15万台的海马汽车发动机建设项目的建成投产，为海马产品的市场供应提供了有力保障，让海马从此再无此后顾之忧，不必再受制于人，可以将全部精力投入到产品的研发方面。

　　据了解，海马发动机建设项目，始建于2005年5月，于同年12月完成主体厂房建造，在06年3月正式投入使用。该项目的建设规模为双班年产发动机15万台，所引进的4条生产线(缸体、缸盖、曲轴、装配热试)全部配备了世界一流的生产设备，像德国HELLER公司、法国COMAU公司以及德国JUNKER等公司，力求用最先进的设备保证发动机的质量，而所有的生产线均为柔性生产线，除可生产1.8L发动机外，还可生产1.6L和2.0L两种型号的发动机。

　　明年，海马发动机建设项目将全面投产，届时拥有15万台发动机的产能后的海马，必然会迎合市场的走势，以优质可靠的产品和合理的市场价格等“综合素质”来迎接竞争对手的打压，也正是在这种你来我往的竞争中消费者才能得到更多的实惠。对于消费者来说是实惠的事情，对海马来说就更是口惠实至。海马发动机厂的投产实现扩大了海马企业的平台，加强了消费者对于海马品牌的信任度和依赖度，这反过来将是海马销售增长和企业扩张最好的催化剂。

　　另外，海马工业园(二期)也在紧锣密鼓的筹建当中，预计3年内18个零部件配套项目全部建设完毕，届时，海马汽车将拥有发动机生产线、整车生产线、技术研发中心以及相关零部件配套企业在内的完成汽车产业链条，海南汽车工业群也将从此雄起，海马已经为今后的发展道路积聚了强大的力量。

　　“博观而约取，厚积而薄发”，海马带来的惊喜和振奋总是多方面的。经过海马多年的潜心研究和实践，不仅对过去的几年中成长和成功的经验进行了总结，更在知其然的基础上分析其所以然，进而总结出一套海马独有的学习模式，并逐步将其发扬光大。海马发动机厂的建成投产，是海马汽车多年来技术研发实力的体现。但对于海马未来的发展规划来说，也许只是其中很小的一步吧。