作为固特异在中国惟一一家合资企业，大连固特异工厂拥有几个“之最”：全球固特异工厂中生产效率最高的工厂；在亚洲11家固特异工厂中，大连固特异工厂的设备是最先进的，规模也是最大的。这些都是大连固特异炫耀的资本，然而，参观却是从工厂的锅炉房开始的。

　　一个20吨和两个10吨的蒸汽锅炉被紧密地镶嵌在3层楼高的锅炉房里，任务是为整个工厂提供轮胎硫化成形时所需的饱和水蒸气，同时也为厂房车间提供冬季供暖。负责整个锅炉房工作的工人只有两名，一名负责在电脑前监测，一名则在锅炉前做一些辅助工作，工作效率之高让人难以想像。

　　走出锅炉房，顺着街道望去，工厂像个盆地，厂外住宅区是大连最有名的生活小区，工厂与生活小区的关系非常和谐。据了解，工厂主要分为两大部分，一个是生料车间，另一个是熟料车间。生料车间的主要工作是把各种原料混合在一起，通过物理、化学反应将原料制作成轮胎材料，熟料车间的任务是将原材料压模成形，最后通过硫化制成轮胎。在离厂房门口最近的地方，一名工人在进行配料。配料机是电脑控制的，工人按照配方将一定比例的橡胶和人工胶放到配料机上，混料机另一端出来的是初期糅合在一起的轮胎材料了，再经过几次糅合，便被送到下一道工序。

　　下一道工序设备是从日本进口的，固特异在全球只有两台，能接受4条传送带同时送料，生产出4种不同的轮胎胎面，将生产效率提高了2~4倍，工作很像面条的制作过程。

　　熟料车间比生料车间大，工序也复杂得多，车间被人为地分成很多部分，每个小车间完成的辅料通过在成形机上挤压、膨胀，半成品的轮胎就形成了。厂长DavidLovell指着机器对我们说：“初到固特异，我就是做这个的。”

　　轮胎最后一步硫化过程非常缓慢。半成品轮胎要在像蒸笼一样的模具中蒸上很长时间。据介绍，一个大型拖拉机的轮胎往往要硫化6个小时以上。硫化后的轮胎还并不是成品，还需要人工检测，只有检测合格的产品才能投放市场，而不合格的产品还要回收再造。

　　大连固特异工厂目前日产量已达到1．3万条，8月份将达到1．4万条，到明年2月份将达到日产1．5万条，实现年产530万条的生产能力。目前公司拥有员工663人，实行24小时3班运转，全年工作355天，已经实现了460多万条轮胎的年生产能力。

　　高生产效率是大连固特异的法宝，也是固特异迟迟不在国内建造第二工厂的原因。据了解，为了节约物流成本，大连固特异已经开始在集团大客户周围建立仓库，通过物流管理系统统一管理，缩短交货时间。

　　刘世瑜