据国家环境检测中心检测表明，吉利汽车最近推出的首款新锐轿车金刚成功运用NVH降噪工程技术，使其怠速噪音被有效控制在41-43分贝，完全达到我国目前生产的中高级别轿车水平。这在我国十万元级别车中尚属首款。

　　NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)，它是衡量一款汽车制造质量的重要指标，也是长期困惑一些汽车生产厂家的技术难题。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源(发动机、变速器等)、振动传递器(由悬挂系统和边接件组成)和噪声发射器(车身)组成的系统。NVH技术主要通过对噪声源和噪声传播途径的控制来控制整车噪音。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等，即改造振源和声源。另外通过对悬置系统的弹性连接元件减振从而降低汽车动力总成振动噪声。但是在对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。因此，NVH问题实质是汽车设计中要解决的问题，而不是汽车进入市场后要解决的问题。

　　国外先进的汽车厂家(如丰田、通用、福特、克莱斯勒等)对NVH给予了高度重视，并试图从设计源头寻找到解决问题的有效途径，取得了一系列的理论及应用研究进展，并收到了良好的工程应用效果。而国内针对车辆NVH设计理论的研究刚刚起步，吉利便是在国内走在了该技术运用的前列：在金刚设计开发过程中，专门聘请世界专业的汽车降噪公司，——意大利Alipalia公司SCS技术中心的专业团队进行专项NVH工程处理，提出系统的解决方案，同时从国外引进先进的NVH工艺，对金刚进行多达几十处的降噪、防噪技术处理并采用独特的发动机下托架设计，不管在怠速状态或高速运转时，都能很好地对发动机实施隔振和降噪。做到了NVH降噪工程与高强度安全车体完美的匹配，并有效确保了噪音的控制。

　　吉利NVH工程的成功应用，使吉利在中级轿车的研发生产水平又跃上一个新台阶。